#81 Mehrwertsteuer auf der Yacht: was jeder Eigner wissen sollte – mit Anwalt Benyamin Tanis

00:00:00: Willkommen beim Podcast der Yacht, Europas größtem Segelmagazin.

00:00:04: Mit Journalist und Segner Tim Kruse.

00:00:07: Er spricht mit Menschen die den Wind kennen wie Verantwortung tragen und echte Geschichten erzählen.

00:00:12: Segeln für die Ohren jeden Freitag neu!

00:00:15: Heute sprechen wir über ein Problem von dem viele Eigner erst erfahren wenn der Zoll vor ihnen steht.

00:00:20: Die Mehrwertsteuer für die Yacht wurde zwar schon irgendwann bezahlt aber lässt sich das Jahre später noch beweisen?

00:00:26: Fehlende Rechnungen, lückenhafte Bootsunterlagen oder lange Reisen außerhalb der EU können dann plötzlich teuer werden.

00:00:32: Was der sogenannte Unionswarenstatus damit zu tun hat und wie man Ärger vermeidet erklärt uns Yacht-Rechtsexperte Benjamin Tanes.

00:00:39: Ben erst mal herzlich willkommen im Yacht Podcast!

00:00:41: Ja moin Tim schön dass ich wieder mal da sein darf.

00:00:44: Das Thema klingt jetzt erstmal langweilig Wie häufig bei Rechtsthemen.

00:00:48: es ist aber wahnsinnig spannend weil es so kompliziert und verrückt ist also zumindest für mich nicht Juristen.

00:00:53: Vielleicht erklärst du uns erstmal das Problem.

00:00:54: Also ich habe eine Yacht gekauft, sagen wir mal die wurde in Amerika hergestellt.

00:00:58: es wurde damals natürlich die Einfuhrsteuer bezahlt.

00:01:02: Die Unterlagen sind aber alle weg und jetzt könnte der Zoll kommen und sagen Wir würden gerne wissen ob hierfür die entsprechenden Steuern bezahlt wurden Und dann kannst du das nicht nachweisen.

00:01:10: da musste sie nachts sein.

00:01:10: Ist das richtig?

00:01:12: Ich fange mal vorne an bei deiner Frage.

00:01:14: Das Thema ist super spannend Weil dass alles so wenig präzise reguliert ist.

00:01:21: eigentlich Dieses ganze Mehrwertsteuerthema, dieses ganze Einfuhrumsatzsteuerthema ist ein Thema was uns seit Jahrzehnten eigentlich in der Kanzlei begleitet.

00:01:31: Und was super spannend ist weil wir da die Möglichkeit haben immer mitzugestalten und das Recht auch weiterzuentwickeln.

00:01:38: Gemeinsam

00:01:39: mit den Politikerinnen und Politikern?

00:01:41: Ich wollte gerade sagen ich hoffe jetzt hört keiner vom Zoll zu und kriegt gleich Schaumformen und sagt wer entwickelt hier das Recht weiter!

00:01:47: So ist es nicht gemeint.

00:01:49: aber... Im Grunde genommen jeder, der sich mal so ein bisschen mit dieser Thematik auseinandersetzt.

00:01:54: Der stellt sich natürlich die Frage, wieso ist das denn bei Booten so?

00:01:58: Dass er bei keiner anderen Ware oder so präsent wie es bei Sportbooten ist.

00:02:04: Dieses ganze Thema um Mehrwertsteuer bezahlt, Unionswarenstatus und so weiter und sofort.

00:02:09: Könnte's einfach daran liegen dass Boote dann eben wirklich für mehrere Jahre weltweit unterwegs sind Und Autos zum Beispiel nicht?

00:02:16: Ja also ich denke Das ist wirklich einer der wesentlichen Gründe.

00:02:19: Das Yachtenboote sind eine Ware, die können sich auf eigenem Kiel mehr oder weniger unbemerkt zwischen den EU-Außengrenzen hin und her bewegen.

00:02:28: Die können einfach Unionsgewässer verlassen und wiederkommen – keiner bekommt's mit!

00:02:32: Mehr oder weniger?

00:02:32: Genau.

00:02:34: Es ist so, jede Ware in der Europäischen Union befindet, egal ob es ein Brötchen, eine Tafelschokolade, ein Auto oder ein Boot oder ein Flugzeug ist muss im freien Warenverkehr sein, zollrechtlich gesehen.

00:02:46: Das bedeutet... Die Ware muss frei gehandelt werden dürfen innerhalb der Europäischen Union, innerhalb des europäischen Bin-Marktes.

00:02:53: Und damit diese Ware frei ge handelt werden darf, muss sie den Status einer Unionsware haben.

00:02:58: So jetzt gibt es Millionen und Abermillionen von Waren die sich jeden Tag in der Europäischen Union so hin und her bewegen und die Frage ist wie weist man das denn nach dass die wahre Unionswahrenstatus hat?

00:03:11: Man erkennt schnell das ist ein Problem was nicht wirklich allumfänglich gelöst werden kann.

00:03:16: Deswegen gibt es im Unions Zollkodex Definition.

00:03:21: Die sagen erst mal, jede Ware ist im freien Warenverkehr innerhalb der Europäischen Union die in der EU hergestellt worden ist und zwar vollständig hergestellt wurde oder die ordnungsgemäß importiert der Einführumsatzsteuer und damit dem freien Wahrenverkehr unterworfen wurde.

00:03:40: Also diese beiden Möglichkeiten gibt es entweder hierhergestellt oder aber ordnungsgemäß hergebracht und verzollt.

00:03:47: Das hilft uns jetzt erst mal nur dabei weiter, wenn man eine Ware versucht zu definieren.

00:03:51: Wenn's keine Unterlagen gibt stellt sich dann trotzdem bei vielen Waren die Frage ist das jetzt Unionsware?

00:03:55: Oder nicht?

00:03:56: Und dafür gibts dann im Unionszeugkodex ne Vermutung, ne gesetzliche Vermutungen, die besagt alle Waren, die sich hier befinden da wird erstmal davon ausgegangen dass es Unionsware isst diese Vermutungswirkung, und dann sind wir auch gleich mit den wesentlichen juristischen Eckpunkten durch.

00:04:11: Diese Vermutlungswirkungen hat aber keinen Beweislastumkehrcharakter.

00:04:16: Also grundsätzlich gibt es im Gesetz so Vorschriften die die Beweislast umdrehen.

00:04:20: wenn das hier bei dieser Vermutuchswirkung so wäre Dann würde das bedeuten dass der Zoll dir nachweisen muss Dass dein Boot eben nicht unionswar

00:04:28: ist.

00:04:29: Okay, das ist schon mal gut So!

00:04:30: Das ist ja man nicht so.

00:04:31: Verstehe

00:04:32: Sondern...das is mehr so ne Auslegungsregel.

00:04:36: Grundsätzlich heißt es, du musst es nicht nachweisen dass deine wahre Unionswahre ist wenn sie in der EU ist.

00:04:44: Wenn er zuhause dich fragt muss das aber doch und das macht es am Ende so schwierig.

00:04:51: Ja verstehe.

00:04:52: In den letzten zehn, fünfzehn Jahren hat dieses Thema in unserer Branche im Gebrauchbotmarkt unglaublich an Fahrt aufgenommen während es vor fünfzehnt Jahren noch so war Dass das so ein kleines exotisches Rand-Thema war von irgendwelchen Blauwassersägelern oder Leuten, die im Mittelmeer mal in eine Zeugontrolle geraten sind.

00:05:11: So ist es heute zumindest nach meiner Erfahrung.

00:05:14: Jeder Bootskäufer der gebrauchtes Boot erwirbt fragt nach dem Mehrwertsteuerstatus.

00:05:20: Also gibt es einen Nachweis für die gezahlte Mehrwertssteuer?

00:05:23: Daran kann man wirklich sehen wie präsent dieses Thema geworden ist.

00:05:28: Übrigens... Mehrwertsteuerstatus ist eigentlich, wie ich gerade schon angefangen habe auszuführen gar nicht das richtige Wort.

00:05:34: Sondern es geht um den unionswaren Charakter.

00:05:37: Genau und das musst du auch nochmal erklären.

00:05:38: Das versteht ja kein Mensch.

00:05:40: Ja

00:05:41: Also es ist grundsätzlich so.

00:05:43: Schiffe die in der EU hergestellt worden sind Die haben diesen unionswaren Charakter.

00:05:48: Schiffe, die nicht in der eu hergestellt wurden sind Die Erlangen ihn Wenn sie in die EU ordnungsgemäß importiert werden inklusive

00:05:58: dieser Einfuhr-Umsatzsteuer.

00:05:59: Genau, wenn sie ordnungsgemäß importiert werden dann muss die einfuhr umsatzsteu abgeführt werden.

00:06:04: Wenn jetzt die ein fuhr umsaatssteuer abgeführt wird Dann entspricht die der höhe nach immer der mehrwert steuer des landes in dem importiert wird In unserem

00:06:12: Land also.

00:06:12: neunzehn prozent Fürst

00:06:13: du neunzen prozent?

00:06:14: Einfuherumsatsteuer Ab Schiffelt Die in der EU hergestellt worden sind.

00:06:18: Warte mal ganz kurz Ben wer kriegt denn diese Neunzehnt Prozent?

00:06:20: Wer kriegt das Geld?

00:06:21: Der deutsche Start oder er?

00:06:24: Das ist ja ein Zoll, den wir erheben.

00:06:27: Dafür dass Waren aus einem anderen Staat in dem Fall Amerika hier bei uns verkauft werden dürfen.

00:06:32: Genau die gleiche Abgabe heißt dann halt nur nicht ein für Umsatzsteuer sondern Umsatz-Steuer oder Mehrwertssteuer.

00:06:38: das ist das Gleiche.

00:06:39: Die erhebt der deutsche Staat natürlich auch wenn die Ware in der EU hergestellt worden ist und hier an eine Privatperson verkauft wird logischerweise.

00:06:47: Ist übrigens der größte Steuerposten der Bundesregierung?

00:06:50: ist auch mal wichtig zu wissen, wie wichtig die eben für das ganze Land ist.

00:06:53: Ja

00:06:53: klar und alle recht brechen ja damit dass sie jetzt in der Sommerpause wieder erhöht wird

00:06:59: auf zwanzig Prozent dann genau

00:07:00: genau und dementsprechend.

00:07:02: also da kommt dieser Gedanke her, dass Schiffe eben diesen Mehrwertsteuer Nachweis brauchen.

00:07:09: im Grunde genommen stimmt das?

00:07:11: Ein Nachweis darüber, dass die Mehrwert-Steuere gezahlt worden ist, ist ein tauglicher Nachweis das zu diesem Zeitpunkt des Schiff-Unionsware hatte.

00:07:18: rechtlich betrachtet ist es nicht ganz richtig, aber wir können damit arbeiten.

00:07:23: Damit der Laie das alles versteht, können wir mit diesem Terminus Mehrwertsteuerstatus oder VAT-Paid oder Mehrwertsteinachweis oder wie auch immer, damit können wir arbeiten.

00:07:33: Das Problem ist dass dieser Unionswarenstatus und mehrwertsteuerstatus einfach super fragil, ja?

00:07:39: Das ist also nichts was der Ware auf alle Zeit anhaftet sondern diesen unionbaren Status verliert die Ware, vom ganz alleine sobald sie Unionsgewässer oder Unionsgebiet verlässt.

00:07:50: Okay da gibt es ja auch also zumindest geist das in unseren Kreisen rum.

00:07:55: diese drei Jahresregel wenn du also länger als drei Jahre weg bist hat das Boot seinen Status verloren.

00:08:00: ist das korrekt?

00:08:01: Ja ja ein Korrekt ist dass das Boot sein Status sofort verliert Wenn Du unionsgewässern verlässt ihn aber auch automatisch wieder erlangt ohne irgendwelche Zollformalitäten.

00:08:14: Wenn du innerhalb von drei Jahren wieder zurückkommst, du der gleiche bist, der das Boot wieder ausgeführt hat und das Boot im Wesentlichen in dem gleichen Zustand ist... Ah

00:08:23: ja, genau.

00:08:24: Das ist wichtig!

00:08:24: Du

00:08:24: kannst es jetzt nicht ausführen, in der Karibik einen Millionen Refit machen und dann wieder kommen.

00:08:30: Das geht nicht.

00:08:31: Diese Wertsteigerung, diese Veredelung wie der Zolles nennt die muss verzollt werden

00:08:36: Also für den gesamten Wert des Bootes?

00:08:38: Nicht nur

00:08:39: Ne, nur die Veredelung müsste dann festzollt werden.

00:08:42: Aber diese drei Jahresregel, das bezieht sich halt darauf dass wenn es inzwischen Ausfuhr und Wiedereinfuhr weniger als drei Jahre liegen Dann ist die Wiedererlangung dieses Unionswahrenstatus eine Formalität Die von alleine passiert

00:08:55: Ist ein Automatismus quasi

00:08:56: Genau.

00:08:56: Du musst es dann im Falle einer Zollkontrolle eben nur nachweisen Dass dieser Zeitraum nicht länger war.

00:09:01: Wenn ich jetzt unterwegs bin Ja sagen wir mal ich segle um die Welt sieben jahrelang Dann kann ich diesen Status trotzdem erhalten, wenn ich zum Beispiel zwischendurch auf eine europäische Karibikinsel fahre.

00:09:12: Sagen wir es nach der französischen Insel und da dann eben vom Zoll bestätigen lasse oder mir zumindest Dokumente besorge dass ich da war gelten dann diese Regeln nicht und fängt dann die drei Jahre wieder von vorne an?

00:09:23: Oder wie ist das dann?

00:09:24: ja Also grundsätzlich ist es so, diese europäischen Überseegebiete gehören zwar zum europäischen Binnenmarkt.

00:09:33: Die gehören aber nicht zum Geltungsbereich der Mehrwertsteuerrichtlinie.

00:09:36: Aber eben um die drei Jahresfrist zu unterbrechen oder neu beginnen zu lassen, ist es ausreichend wenn du europäisches Gebiet auch in der Karibik anläufst.

00:09:47: Es gilt dann einfach nur darum dass du das ordnungsgemäß oder nachvollziehbar dokumentierst.

00:09:51: Da reicht es halt aus, wenn du eine Liegeplatzrechnung da die natürlich irgendwie ein Bezug zu deinem Boot herstellt.

00:09:59: Der Bezug zum Boot, der muss schon nachweisbar sein.

00:10:01: aber dann ist diese drei Jahresfrist unterbrochen oder beginnt neu zu laufen.

00:10:06: Dieses Problem der Mehrwertsteuer das ist aber eins was den Markt wirklich beschäftigt weil es eben keinen standardisierten Nachweis gibt.

00:10:14: Der aussagt so dieses Schiff hat unionswarencharakter.

00:10:18: und das ganz besondere was jetzt was jetzt vor kurzem passiert Und was wirklich in der Fachwelt für so ein kleines Herz ab, da hat jeder mal kurz den Kopf hochgenommen und gesagt okay gesorgt hat ist das die Europäische Kommission sich jetzt erstmalig genau mit diesem Thema beschäftigt hat.

00:10:35: Und einen Leitfaden herausgegeben hat indem sie im Wesentlichen sagt wir sehen dass das ein Problem ist dieses Problem des Nachweises des unionswaren status bei sportboten.

00:10:48: immerhin.

00:10:49: Wir sehen dass es ein problem ist dass es kein standardisiertes Dokument gibt und das die Zollbehörden in Europa das auch so unterschiedlich handhaben.

00:10:57: Und man sollte das ändern.

00:10:59: Okay,

00:11:00: immerhin ja?

00:11:01: In Ihrem Leid.

00:11:01: Das wird dann nochmal ein paar Jahre dauern aber... Immerhin!

00:11:04: Genau.

00:11:04: Aber zumindest sieht man, dass die EU-Kommission das auf dem Schirm hat, dass das ein Problem ist der vor allem den Gebrauchtbotmarkt behindert und der für Unsicherheit in der Sportbotsbranche sorgt, die ja wirklich eine große Branche ist in

00:11:17: Europa.

00:11:18: Das sind Milliardengeschäfte.

00:11:19: Ja Auf jeden Fall So und das ist halt wirklich besonders, dass es erstmalig so aufs Tablo gehoben wird.

00:11:26: Also ich habe zum Beispiel Freunde die haben sich jetzt in Kaschkeis ein Boot gekauft.

00:11:30: Das ist ein amerikanisches Boot Es ist sicherlich dreißig fünfdreißig Jahre alt.

00:11:34: Ich weiß gar nicht ob die Unterlagen haben.

00:11:36: Was machen sie wenn die die nicht haben?

00:11:38: Welche Chance hab' ich denn dann um eben... Und die sind jetzt im Mittelmeer unterwegs wo's eben mehr Kontrollen gibt als zum Beispiel bei uns in der Ostsee oder einer Nordsee.

00:11:46: was machen die wenn er zurückkommt?

00:11:48: und die haben diese Unterlagen nicht.

00:11:49: Also grundsätzlich gibt es ja, wie ich gerade schon sagte diese Vermutungswirkung.

00:11:54: Ja aber die greift ja nicht immer sagtest du auch?

00:11:56: Genau!

00:11:56: Die greift eben nicht immer.

00:11:57: und die EU-Kommission sagt jetzt wir brauchen ein standardisiertes Nachweisdokument.

00:12:02: in unserem Büro haben wir schon vor fünfzehn Jahren angefangen genau solche standardisierten Nachweistokumente zu erstellen indem wir einfach alle Unterlagen die halt vorhanden sind nehmen angucken bewerten und dann nach einem standardisierte Raster zu einem Ergebnis führen und sagen, okay wir haben diese Unterlagen.

00:12:21: Wir beschreiben den Beweiswert jedes einzelnen Dokuments, Liegeplatzrechnungen, Wartungsrechnung vielleicht irgendwelche Eigentumshistorie ja dann hat das A an B verkauft oder C gibt es diese Nachweise und zwischendurch gibt's vielleicht mal irgendwie eine Registrierung oder Nennung in irgendwelchen Wettfallisten.

00:12:39: da kann man sicher alles Mögliche vorstellen was es an Dokumentenlage gibt.

00:12:42: Jetzt gibt's ja dann einfach zwei Möglichkeiten.

00:12:44: Entweder ist es so, dass deine Freunde in der Zollkontrolle dem Zöllner einen zäten Ordner hinlegen mit lauter Zetteln wo sie dann sagen... Also hier wenn man sich das alles anguckt, kann man sehen, dass das Schiff mit großer Wahrscheinlichkeit Unionswahre ist.

00:13:00: Dass er Zöllener nicht habe ich keinen Bock drauf ihr zahlt?

00:13:03: Das ist erkennbarerweise nur die zweitbeste Möglichkeit.

00:13:06: Man muss fairerweise auch sagen, dass der Zölller jetzt kommt und sagt ne ihr zahlt So läuft das nicht, aber da kommen wir gleich noch mal zu.

00:13:14: Wir erstellen seit über fünfzehn Jahren so ein standardisiertes Dokument was eben diese ganzen Unterlagen die deine Freunde sonst einfach dem vor die Füße schütten würden zusammenfassen.

00:13:23: dann hat er so einen sechs sieben achtseitiges Dosier mit einem Deckblatt wo er sofort auf einen Blick ablesen kann was wir hier an Unterlagen haben und wie der Steuerstatus ist.

00:13:34: Und wenn er dann, an der einen oder anderen Stelle noch mal genauer nachschauen will, dann findet er das auch sofort!

00:13:39: Okay ja, das ist natürlich super.

00:13:41: Ja?

00:13:41: Und zwar mit einer sauberen rechtlichen Begründung warum das so ist.

00:13:45: Ich will das auch mal ganz kurz nennen für alle die das interessiert.

00:13:47: ihr habt diese digitale Plattform mwst-boot.org also MWST wie Mehrwertsteuer mwst minus boot.

00:13:54: org und da kann man sich zumindest einmal einklicken und gucken wie das Ganze bei euch so funktioniert und was man da machen muss

00:14:00: Genau.

00:14:01: Also diese Plattform, die haben wir jetzt vor ein paar Wochen erst gelauncht.

00:14:06: Das ist also ganz neu.

00:14:07: Die wird aber sehr gut angenommen.

00:14:09: Da bilden wir das ab was wir schon seit Jahren machen ja nur bedienen uns neuster Technik.

00:14:14: dass eben die Mandanten ihre ganzen Stammdaten und die Daten zu dem Boot und die ganzen Nachweis Dokumente diese so haben können sie da selbst hochladen werden dann in unserem System bereits vorverarbeitet sodass es ganze halt viel günstiger wird, als das noch vor ein paar Jahren der Fall war.

00:14:33: Weil es uns einfach viel leichter fällt so einen Statusdokument zu erstellen.

00:14:37: Kannst du Preise nennen?

00:14:38: Ja!

00:14:39: Ich müsste jetzt mal eben kurz überlegen... ich hab's gar nicht genau im Kopf.

00:14:42: Aber es liegt irgendwo bei vierhundertzwanzig Euro.

00:14:45: Voll okay.

00:14:46: Kostet so'n Statusd dokument und wir bieten auch die Möglichkeit an dass das dann noch übersetzt wird in andere Sprachen weil das ist ja auch wichtig.

00:14:54: Und das kostet dann nochmal fünfzig Euro extra glaube ich

00:14:57: Spannend.

00:14:57: Und wurden schon mal Menschen auf ihren Boden mit eurem Dokument überprüft und ist das immer glattgegangen?

00:15:04: Oder sagt der Zoll dann so, ja nee, das ist jetzt irgendwie eine deutsche Rechtsanwaltskanzlei Das müssen wir nochmal doppelt und dreifach prüfen.

00:15:10: Also Wir können das natürlich nur bedingt nachvollziehen Weil wir Ja nicht von jedem und werden weit über hundert von solchen Dokumenten Ich würde sogar sagen an die tausend von solchen dokumenten erstellt und wir kriegen Natürlich Nicht Von Jedem Eine Rückmeldung wo alles in Ordnung ist.

00:15:27: Wir wissen ja auch nicht, wer in der Zollkontrolle war und wer nicht.

00:15:29: Was wir aber sagen können... Ich habe es noch mal nachgeguckt, acht dokumentierte Fälle, in denen die Zoll uns Nachfragen gestellt hat zu unseren Gutachten.

00:15:38: Also das waren zweimal Franturken?

00:15:39: Das

00:15:40: war ganz leihrichtig!

00:15:41: Genau, genau.

00:15:42: International.

00:15:43: Genau.

00:15:44: Das waren Franzosen und Griechen, die dann zugegebenermaßen über den Eigner, also dem, den wir das Gutachten ausgestellt haben, dann den Kontakt zu uns aufgenommen haben und gesagt haben, das finden wir nicht so.

00:15:57: Und dann haben wir da aber einfach mit dem Unions Zollkodex, also mit dem relevanten Gesetz argumentiert und dann war die Sache auch ziemlich schnell erledigt.

00:16:05: Also der Mote von hundert Prozent!

00:16:07: Ja es gab noch nie irgendwelche Schwierigkeiten

00:16:11: oder

00:16:11: nennenswerte Schwierigkeiten was uns jetzt im Zusammenhang mit dieser Plattform auch dazu geführt hat dass wir eine Einstandszusicherung geben.

00:16:22: das wir also sagen wenn ihr bei uns dieses Gutachten erwärbt und jemals irgendwie mit diesem Gutachten, mit dem Zoll Schwierigkeiten habt.

00:16:29: Dann kümmern wir uns darum auch ohne weitere Gebühren.

00:16:33: Ach ja das kann ich einfach sagen ihr erwerbt dieses Dokument und seid damit so fern sich in der Historie du Pfiff ist nichts ändert ne?

00:16:41: Das hatte ich ja auch schon gesagt dass dieser unionswaren Status fragil ist.

00:16:45: aber sofern sich da nichts änderte seid ihr damit wirklich auf der sicheren Seite weil wir lassen euch damit nicht im Regen stehen denn wir sind überzeugt von dem was wir machen dass es richtig ist dass das rechtlich Bestand hat.

00:16:59: Und dafür stehen wir halt auch ein.

00:17:00: Das ist natürlich schon mal sicher, also gerade für Weltumsegler und ähnliche Leute wäre es ja katastrophal wenn die zurückkämen und müssten dann nochmal tausende von Euro an Umsatzsteuer oder Einfuhr-Umsatzsteuern bezahlen?

00:17:14: Man muss sagen um dieses ganze Thema herum und in diesem ganzen Thema Zollkontrollen grade im Yachtbereich da werden auch viele Übertreibung, nenn ich's mal im Markt verbreitet.

00:17:25: Also dieses Standardnarrativ wird das Schiff an die Kette gelegt.

00:17:30: Ich mach' das seit über fünfzehn Jahren und meine Kanzlei seit über vierzig Jahren.

00:17:35: keinen einzigen Fall in dem ein Schiff auf der Zunge zergehen lassen was es bedeuten würde wenn der Zoll einen Schiff beschlagnahmt dann würde es bedeuten, dass er dafür verantworten muss.

00:17:47: Er muss sich auch darum kümmern!

00:17:48: Er muss das einlagern... Das kannst du vergessen.

00:17:52: zur Zeit der Sanktionen gegen Russland haben viele Medien bei uns angefragt obwohl damit zu rechnen ist, dass jetzt Rheinweise Yachten von russischen Oligarchien beschlagnahmt werden.

00:18:03: Dann haben wir mit der gleichen Argumentation gesagt ne wahrscheinlich nicht weil der Zoll sich das gar nicht leisten kann.

00:18:09: ja klar wie soll er das denn bezahlen?

00:18:12: und so ist es hier halt auch.

00:18:13: also man muss da immer wenn man so So Hafengeschichten hört, muss man das mit Vorsicht genießen.

00:18:19: Die Hälfte davon ist wahr!

00:18:22: Kannst du uns am Ende noch ein Tipp geben was Menschen am besten machen müssen damit sie eben diesen Status tatsächlich erhalten und der dann auf eurer Plattform auch anerkannt wird?

00:18:32: Am Besten sollen Sie natürlich einfach auf unserer Plattform Ihre Daten eingeben, Ihre Nachweise hochladen und dann kümmern wir uns um den Rest.

00:18:39: Das System sagt auch von Anfang an also vielleicht erkläre ich es auch nochmal ja die Prüfung des Mehrwertsteuerstatus oder so eine Vorprüfung.

00:18:48: Die ist auf der Website völlig kostenfrei, das heißt du gibst deine ganzen Daten ein, du lädest deine ganzen Dokumente hoch und dann sagt ihr unser System sofort wahrscheinlich alles in Ordnung?

00:18:58: Du kannst bei uns das Status-Dokument ordern.

00:19:01: oder wahrscheinlich is dein Boot keine Unionsware.

00:19:05: Das kann ja auch sein.

00:19:06: Dann sollen die Leute sich bei uns melden, dann gucken wir was wir tun können.

00:19:10: Aber im Idealfall haben sie natürlich genug Nachweise, damit Sie von uns ein Status-Dokument bekommen und dann ist damit die Sache durch.

00:19:16: Und das ja wirklich zu einem sehr überschaubaren Preis.

00:19:20: Wenn du jetzt fragst was kann ich denn machen wenn mein Boot keine Unionsware ist?

00:19:23: Also wie erlange ich diesen Status?

00:19:25: Das ist nächstes großes Problem.

00:19:28: streng genommen müsste man sagen Dann musst Du halt die Mehrwertsteuer nochmal zahlen.

00:19:32: Ja, das ist aber gar nicht so leicht Wie man meinen würde.

00:19:35: ja Denn europäische Zollbehörden werden sich mit Händen und Füßen gegen Nachversteuerung von Sportboden.

00:19:42: Warum?

00:19:43: Ja, das hat damit zu tun dass die Zollbehörden selber diesen Vorgang gar nicht annehmen können.

00:19:49: Es gibt so ein elektronisches europäisches Zoll-Netzwerk oder eine Zollplattform und da muss man diese Anmeldungen elektronisch vornehmen.

00:19:59: Das heißt man kann sie selber beim Zoll als Privatperson vornehmen.

00:20:03: Dafür braucht man Zollagenten.

00:20:05: Das heißt, man muss irgendjemand finden der für einen diese Anmeldung

00:20:08: macht.

00:20:09: Na ja, aber warte mal.

00:20:10: Also wenn ich das jetzt nicht mache und ich sowieso nicht in Anführungsstrichen an die Kette gelegt werde, dann ist das Ganze doch sowieso egal.

00:20:17: Naja was passiert im schlimmsten Fall?

00:20:20: Im schlimmstenfall bist du kontrolliert kannst deinen Status nicht nachweisen hast den Zöllner eine Stunde an Bord und der fährt und macht einen Akte auf und schickt dir dann eine Aufforderung die relevanten Dokumente die ihr haben will binnen einer Frist sagen wir mal von vier oder acht Wochen nachzureichen.

00:20:37: Wenn Du das nicht kannst dann wird er natürlich irgendwann auf dein Boot den Zoll festsetzen.

00:20:44: Das heißt, dein Boot wird nirgendwo beschlagnahmt oder an die Kette gelegt.

00:20:49: aber irgendwann bekommst du ein Brief vom Zoll in dem halt steht wir kriegen von ihnen noch achtzigtausend Euro weil das Boot hat den und den Wert.

00:20:58: das haben wir geschätzt.

00:21:00: bei uns wird die und die Steuer erhoben plus im ganz schlimmen Fall hundertprozent Strafzoll Weil du halt mit nem unverzollten Boot durch die Gegend gefahren bist.

00:21:10: Das wäre so der Worst Case, also das Boot wird nicht beschlagnahm und es kann natürlich durchaus sein dass die griechischen Behörden dir dann irgendwann eine Zahlungsverfügung zukommen lassen.

00:21:19: Und klar du kannst dich auf den Standpunkt stellen.

00:21:21: wenn ich nur zu Besuch in Griechenland war Dann bezahl ich das einfach nicht, dann fährst du aber auch deinen Lebtag nicht mehr nach Griechnland Denn da muss er davon ausgehen, dass du in der Grenze verhaftet wirst.

00:21:32: Ja aber das könnte einem eine Achtzigtausend Euro wert sein also...

00:21:36: Also ich würde mir überlegen ob ich das Risiko eingehe denn wer sagt dann auch nicht, dass so ein Haftbefehl dann vielleicht doch einfach mal in Deutschland vollstreckt wird oder in einem anderen Land ja?

00:21:47: Dann reiß' ich nach Italien ein, mir nichts dir nichts und auf einmal licht einen Haft-Befälter aus Griechenland gegen mich vorn, dann sitz´ich in Italien im Knast!

00:21:56: Da hätte ich gar keinen Bock drauf vor allem wenn es so vermeidbar ist, so einfach.

00:22:01: Denn was ich auch den Kunden immer wieder sage, Zöllner sind ja keine bösen Menschen.

00:22:06: Die machen einfach nur ihren Job und wenn du ihnen irgendwas vorlegst, womit die vernünftig etwas anzahlen können... Und wenn du freundlich bleibst dann haben wir überhaupt gar kein Interesse da eine fette Akte daraus zu machen weil das für dir auch nur Arbeit ist.

00:22:17: Die wollen natürlich auch nur, wenn ihr ganz normaler Dienstalltag von der nächsten höheren Stelle überprüft wird dass sie sagen können ne, da war alles in Ordnung!

00:22:25: Die laufen jetzt nicht rum und versuchen irgendwie Fälle zu konstruieren, aus denen sie eine große Akte machen können.

00:22:32: Das liegt ja gar nicht um irgendwelche Interesse.

00:22:33: die wollen einfach nur gucken dass alles in Ordnung ist und wenn man ihnen das leicht zugänglich also leicht verständlich nachweisen kann dann ist für dir alles alles Chico.

00:22:42: Ja ja das ist schon mal extrem beruhigend.

00:22:45: Ich würde zum Schluss gerne wissen gibt es so einen bestimmten Bootstypen Wo die gerne mal kontrollieren, also eher so

00:22:50: fette Motorjachten?

00:22:52: oder nehmen sie sich wirklich die Blauwassersäge?

00:22:54: Oder habt ihr da irgendwie Erfahrungen.

00:22:56: Ich würde sagen wenn ich da überhaupt irgendein Muster erkennen kann dann ein solches das ist ein bisschen von der Flagge abhängt.

00:23:06: Es ist natürlich so dass Nicht-Unionsflaggen viel eher kontrolliert werden als Schiffe die Unterunionsflage fahren.

00:23:14: Aber auch innerhalb der Europäischen Union gibt es Flaggen, die so gut wie nie kontrolliert werden.

00:23:20: Und das ist vor allem unsere deutsche Flagge...

00:23:22: Wir machen immer alles ordentlich!

00:23:23: Genau uns eilt halt dieser Ruf voraus.

00:23:26: nicht wir sind die Guten sondern wir halten uns an alle Regeln.

00:23:30: So ob das jetzt gut oder klug oder ist so ne?

00:23:32: Genau dass sei mal dahingestellt oder steht auf einem anderen Blatt.

00:23:36: aber wir haben innerhalb Europas haben wir den Ruf wir halten Uns an alle regeln und da gibt's natürlich andere Flagen die auch oftmals unberechtigterweise, muss man sagen einen anderen Ruf haben.

00:23:49: Ja?

00:23:50: San Marino zum Beispiel hat ein super effizientes Schiffsregister und die haben einen hervorragenden Service.

00:23:56: aber die hatten noch einen relativ schlechten Ruf.

00:23:58: ja weil die unberechigter Weise als so eine Steuersparflage gilt.

00:24:04: da kann es halt sein dass das da Kontrollen öfter durchgeführt werden.

00:24:08: Es gab auch mal ne ganze Zeit Da stand Tolen auf der Blacklist weil die ihre Flagge wirklich an jeden verramschen, der nicht bei drei auf dem Baum ist.

00:24:17: Grundsätzlich ist es ja nämlich so du musst in dem Land ansässig sein dessen Flagge du führst.

00:24:23: In Polen ist das halt nicht so.

00:24:25: In polen kann jeder beantragen.

00:24:28: Genau und da gibt's noch ein paar andere.

00:24:30: aber ich würde sagen für die allermeisten die uns zuhören wird es eine beruhigende Nachricht sein dass wenn du unter deutscher Flage fährst dann eilt dir dein Ruf voraus.

00:24:38: Das ist schon mal gut.

00:24:39: Also Ben, ich muss sagen du hast vielen glaube ich die Angst genommen dass man eventuell nachträglich diese Mehrwertsteuer bezahlen muss und einfach um es selber zu überprüfen und mal wieder sicher zu sein und ohne Angst im Nacken schön segeln zu können.

00:24:50: Das sage ich euch nochmal MWST für Mehrwert Steuern also mwst-boot.org.

00:24:56: da könnt sich alle auf dieser digitalen Plattform einfach mal erkundigen und ihre Dokumente hochladen ob das Boot ordentlich verzollt einfuhr unser Steuer bezahlt wurde usw.

00:25:07: Vielleicht, wenn ich das noch ergänzen darf.

00:25:08: Vor allem auch, wenn du dein Boot verkaufen willst und der Käufer ein Nachweis haben will dass es inzwischen wirklich oft ein Problem dann bekommt ihr da halt relativ einfach was Was ihr dann auch vorliegen könnt.

00:25:20: ja

00:25:21: super Ben vielen vielen dank

00:25:23: Tim mich danke dir.

00:25:24: Ich hoffe ich habe es einigermaßen verständlich dargestellt.

00:25:27: Ich hab's

00:25:27: verstanden Und ich glaube draußen wurde es auch gut verstanden.

00:25:30: Super Vielen vielen

00:25:31: Dank.

00:25:31: Dann wünsche ich allen eine schöne warme Restsaison.

00:25:34: Ja

00:25:35: Danke

00:25:35: Bis zum nächsten Mal.

00:25:38: Das war der Segel-Podcast der Yacht, jeden Freitag neu.

00:25:41: Geht uns gerne Feedback und schreibt an podcastatjacht.de.