#80 Gebrauchtbootkauf: Schnäppchen oder Kostenfalle? – mit Gutachter Uwe Gräfer

00:00:00: Willkommen beim Podcast der Yacht, Europas größtem Segelmagazin.

00:00:04: Mit Journalist und Segner Tim Kruse.

00:00:07: Er spricht mit Menschen die den Wind kennen wie Verantwortung tragen und echte Geschichten erzählen.

00:00:12: Segeln für die Ohren.

00:00:14: jeden Freitag neun!

00:00:15: Ist im Jahr.

00:00:17: ist es wirklich das beste Jahr um eine gebrauchte Yacht zu kaufen?

00:00:20: Der Markt hat sich gedreht.

00:00:21: nach dem Corona-Boom stehen plötzlich viele Boote wieder zum Verkauf Die Anzeigen laufen länger Preise werden gedrückt Verkäufer werden nervös klingt nach einem Paradiesverkäufer aber nur, wenn man weiß worauf man achten muss.

00:00:33: Zum Beispiel feuchte Sandwich-Stacks, Wartungsstau verbastelte Elektrik – all das sieht man beim ersten Verliebtsein oft nicht.

00:00:40: und deshalb sprechen wir heute mit Uwe Gräfer Sportbootssachverständiger Segler seit Kindheitstagen langjährige Eigner Refit erfahren und seit fünfzehn Jahren Gutachter für Segel und Motorjacht!

00:00:51: Wir klären, wann ist ein Boot wirklich günstig?

00:00:54: Wann sollte man sofort weglaufen und warum?

00:00:57: Man vielleicht nie über den Preis reden sollte, bevor ein Gutachter an Bord war.

00:01:01: Erst mal herzlich willkommen Herr Greifer.

00:01:02: schön dass Sie sich die Zeit heute nehmen.

00:01:04: Ja schon wundert!

00:01:05: Erkennen sie ein schlechtes Boot manchmal schon, bevor sie überhaupt an Bort gehen?

00:01:09: Tatsächlich ist das möglich.

00:01:11: also man sieht natürlich nur die Oberfläche wenn man nicht an BORD geht oder wenn man gerade an BORT geht.

00:01:16: aber der Wartungszustand lässt sich oft schon vom Steg aus erkennen.

00:01:24: Heißt natürlich nicht, dass kein Boot ist was man nicht kaufen sollte.

00:01:27: Sondern man muss dann ins Detail gehen und gucken Ist das kosmetisch?

00:01:31: Oder gibt es strukturelle Menge die vielleicht teuer oder unkalkulierbar sind?

00:01:37: Jetzt hat sich der Markt ja für komplett gedreht.

00:01:39: Im Jahr im Jahr zum Jahr zwei tausend sechsund zwanzig ist eigentlich eine goldene Stunde für uns Käufer.

00:01:42: oder klingt das jetzt nur in der Theorie so

00:01:44: schön?

00:01:44: also

00:01:45: Gibt es jetzt überall so Schnäppchen zu holen oder nicht?

00:01:48: Also da muss man nach meiner Erfahrung differenzieren.

00:01:50: Also es gibt schon Schnäppchen, das betrifft aber in erster Linie ältere Semester also jetzt nicht die Käufer sondern die Boote.

00:01:59: Also alle Boote so die Klassiker aus den siebziger, achtziger und neunzigern also aus der Boomzeit des Kunststoffbaus sind teilweise sehr günstig zu haben und auch noch viel günstiger als vor ein paar Jahren noch.

00:02:14: Jüngere Boote...also damit meine ich jetzt so ab Baujahre, Zwei-Tausendfünf von aufwärts.

00:02:19: Das sind ja auch immerhin zwanzig Jahre.

00:02:21: Die sind auch etwas günstiger.

00:02:24: aber das kann man so generell nicht sagen.

00:02:26: also da gibt es aber auch nicht so dieses Verkäuferproblem dass man die nicht los wird.

00:02:32: Also die gehen noch.

00:02:34: Ich habe gestern in Holland mit einem großen Markler gesprochen.

00:02:37: Ich bin auch im Ausland unterwegs viel und frage dann immer so nach den Einschätzungen der Makler, die das ja hautnah erleben jeden Tag.

00:02:45: Die Transaktionen oder Nicht-Transaktion Und die haben es eigentlich bestätigt dass also jüngere gut gepflegte Boote eigentlich immer noch gut gehen.

00:02:53: Aber bei den älteren oder problematischen Booten gibt's tatsächlich Schwierigkeiten im Moment.

00:03:00: Was wäre so der größte Fehler?

00:03:02: Den Menschen beim Kauf einer gebrochenen Yacht im Moment machen können?

00:03:06: Der größte Fehler, das ist glaube ich zeitunabhängig.

00:03:08: Der größste Fehler ist dass man zu emotional daran geht sich verliebt also man sieht sich schon im Sundowner an Deck sitzen irgendwo in Mittelmeer oder eine Ostsee oder Nordsee und man fantasiert sich da in eine Zukunft rein mit dem Boot zusammen.

00:03:25: Und es darf wir dann nicht offen das ganz nüchtern zu betrachten und eben auch die Probleme zu Betrachten die vielleicht mit den Boot zusammen hängen mit der Phase oder mit der Erwartung zusammenpasst, die man von dem Boot hat.

00:03:39: Und wir als Gutachter gehen dann natürlich nüchternanalytisch ran und sagen okay das Boot hat die Vorteile, hat die Nachteile und dann kommt es nachher zu einer abschließenden Bewertung, die auch den Preis mit umfasst.

00:03:52: also was muss man vielleicht noch investieren um den Traum zu realisieren?

00:03:56: Oder lässt man die Finger davon weil's tatsächlich ein Fass ohne Boden ist?

00:04:01: Ja, also dieses berühmte Verliebtsein ist wahrscheinlich der größte Fehler, den es gibt mehr in so einem Boot.

00:04:07: Wenn man dann eben genau wie Sie sagen, man sieht eben nicht die Mängel, die eigentlich ganz offensichtlich sind und dann kämen sie als Gutachter ja eigentlich erst ins Spiel und sagen so stopp mal hängt lieber an den Nagel und lass uns mal gucken.

00:04:19: Genau!

00:04:20: Also wir sind nicht die Spaßbremsen oder unsere wollen das nicht die Spassbremse zu sein sondern wir wollen den ganzen also eine nüchtern Perspektive geben Ja, bepreisen oder sichtbar machen.

00:04:34: So dass der Eichner oder der zukünftige Eichener der Kaufinteresse hinterher weiß.

00:04:38: was kommt jetzt wirklich auf mich zu?

00:04:39: Also das der Traum ist ja völlig legitim und es auch völlig völlig menschlich.

00:04:43: also ein Boot ist immer eine emotionale Sache rein.

00:04:47: Rein nüchter und sachlich kann man das nicht betrachten sondern das ist ein Freizeitgegenstand ein Hobby und da muss ja auch Emotion dabei sein.

00:04:55: Das ist natürlich in Ordnung.

00:04:56: nur wir geben als Gutachter eben dem Ganzen eine eine sachliche und realistische Perspektive, um zu sagen okay das und das erwartet dich in nächster Zeit.

00:05:05: Du kannst es den kaufen macht das aber denkt dran du musst vielleicht Rücklagen bilden oder du musst dir schon mal einen Handwerker suchen, Bootsbauer suchen der eben mit dir diese und das Unionis macht.

00:05:15: Das ist die die Perspektiven die wir da reinbringen.

00:05:19: Also wir sehen uns nicht in der Rolle dass wir Träume zerstören wollen oder Menschen irgendwie von irgendwas abhalten wollen sondern wir versuchen Ein Realismus da reinzubringen und die Wirtschaftlichkeit im Auge zu behalten.

00:05:32: Ja, und das ist ja auch wichtig!

00:05:33: Also gerade wenn man blind vor Liebe für ein Boot ist... Was kostet nicht so einen Gutachten bei Ihnen?

00:05:39: Sie sagen immer so ungefähr zwei Prozent.

00:05:40: Haut das

00:05:41: hin?!

00:05:42: Also einem Gutachten, das sind natürlich im Grunde zwei Faktoren.

00:05:46: Das ist einmal die Zeit, die man an Bord verbringt oder mit dem Boot beim Probefahrt an Land, bei Prüfungen, Messungen, Analyse.

00:05:53: Das ist ein Zeithonorar.

00:05:56: und dann gibt es natürlich noch das Thema Anfahrt.

00:05:57: Also ich sagte ja gestern war ich in Holland, davor den Tag war ich im Dänemark.

00:06:01: Das sind natürlich Sachen die dann auch noch mit kommen.

00:06:03: also ob ich dahin fliege oder mit dem Autofahrer so der Stundenaufwand und der Kilometer Aufwand oder Flugkosten vielleicht sogar mit Übernachtung das kommt noch un top.

00:06:12: aber selbst wenn ich das alles zusammenrechne komme ich eben auf einen Betrag der natürlich abhängig ist von der Kaufsumme, die gefordert wird.

00:06:20: Aber wenn ich jetzt mal über ein hunderttausend Euro Boot rede in einer normalen Reichweite dann bin ich also irgendwo um bei zwei Prozent.

00:06:29: Also zweitausend euro und im Vergleich dazu dass sich vielleicht ein wirklich kaputtes oder marodes Boot kaufe würde Sinn machen?

00:06:36: Aus unserer Sicht macht es immer Sinn wir beraten ja auch im Vorfeld.

00:06:39: das ist ja nicht nur der vor Ort Termin sondern wenn wir den Kunden haben, der uns nachfragt.

00:06:45: Dann beraten wir also auch im Vorfeld.

00:06:48: das heißt wir versuchen zu analysieren was sucht er eigentlich?

00:06:51: Ist das was er sich da ausgeguckt hat?

00:06:53: ist es tatsächlich passend?

00:06:55: oder können wir noch Vorschläge unterbreiten wo wir sagen Mensch hast du schon da und da mal nach geguckt das passt vielleicht für deine Zwecke jetzt konkret noch besser.

00:07:03: oder wir sagen vielleicht auch überleg mal ob du mit zwei Meter zwanzig im Wattenmeer festkeh glücklich wirst.

00:07:09: wäre es nicht besser du guckst man doch irgendwas mit einem variablen Tiefgang.

00:07:14: Also das versuchen wir aufzuklären, ob also die Wahl das Wichtige ist und dann versuchen wir natürlich auch schon eine Analyse anhand der Unterlagen, die wir haben.

00:07:23: Das machen wir auch im Vorfeld, dass wir uns das Inserat angucken, dass Wir uns ein Makler-Exposee angucken.

00:07:29: Dass wir uns die Bilder angucken eventuell sogar bei entfernteliegendem Objekten machen.

00:07:34: Eine Fernbesichtigung mit einer Video Software.

00:07:39: Ja, wir gucken das Boot also schon mal mit dem Markler- oder Verkäufer vor Ort an.

00:07:44: Wo sich jetzt jemand ins Flugzeug setzt dahin fliegt und eine Enttäuschung erlebt weil natürlich sind die Exposés mehr oder weniger umfangreich aber sie zeigen natürlich auch nur die Schokoladenseiten.

00:07:54: Und wenn ich mir der Kamera jemanden vor Ort habe dann kann ich sagen bitte mach man das Schab auf, machen wir das Bodenbrett hoch Machen wir mal ne Nahaufnahme von der Stelle da in GFK.

00:08:04: Also wie können dann schon im Vorfeld besser abschätzen, ob das Ganze sinnvoll ist jetzt näher zu betrachten oder ob wir gleich sagen kommen sucht ihr was anderes.

00:08:14: Also das machen wir gerade bei entfernter liegenden Objekten also dass eben Reisekosten und Reiseaufwand gespart wird.

00:08:20: Wir haben viele Kunden die wirklich tausende von Euros für Flüge und Taxen über Nachtungen ausgeben um irgendwelchen Broten nachzujagen.

00:08:29: uns kommt mit einer Latte von Enttäuschung zurück.

00:08:33: Das kann man wirklich vermeiden heutzutage.

00:08:35: Es ist nur eine Videobetrachtung, aber das ist schon ne Eingrenzung, dass man sagt, das lohnt sich oder lohnt es sich nicht.

00:08:41: Was kostet so ne Videobetrachtung bei Ihnen?

00:08:44: Also ne Videogutachtung.

00:08:45: Das liegt im Bereich dreieinhalb Euro.

00:08:46: Ach,

00:08:47: das ist ja voll okay!

00:08:47: Ja, ja, ja.

00:08:48: Okay.

00:08:49: Also es ist ja günstiger als jeder Flug.

00:08:51: also von daher und von daher... ...das ist schon eine Möglichkeit und dann hat man wirklich einen vertieften Einblick und kann sagen ok wir treten dem näher oder belassen uns glücklich nach

00:09:01: Sie machen das erst schon so lange und sicherlich auch diese Videobetrechtungen.

00:09:04: Gibt es da wirklich Sachen, wo sie sagen, dass ist typisch?

00:09:07: Da könnte man vielleicht auch selber drauf kommen oder daraus lernen.

00:09:10: oder brauche ich da wirklich diesen Gutachter?

00:09:11: Naja wir haben als Gutachtern natürlich den Vorteil gegenüber einem Kaufinteressenten, dass wir Muster erkennen können.

00:09:18: Also erst mal kennen wir viele Typen schon öfter gesehen, schon öftere Begutachte.

00:09:22: Da weiß man darunter liegen die Schwachstellen bei dem Boot, beim Motor, bei dem Rick.

00:09:28: Wir wissen also wonach man... sucht und wonach man guckt.

00:09:31: Und wir können es einordnen, wir können dann sagen okay das ist immer so bei dem Dampfer.

00:09:35: oder hier haben wir einen der ist irgendwie bereist aus da dass irgendwas passiert vielleicht eine Havarie oder ähnliches.

00:09:41: also da ist eine Macke drin die eigentlich bei dem Typ selten vorkommt.

00:09:46: Also das können wir schon aufgrund unserer Erfahrung bei vielen vielen Booten einordnend.

00:09:52: Muster einfach erkennen.

00:09:53: Und das ist, glaube ich, unser Vorteil auch gegenüber dem Kaufinteressenten der eben diese Erfahrung nicht hat.

00:09:58: Der hat eben nicht im Jahr fünfzig oder hundert Boote gesehen, sondern er hat vielleicht zwei oder drei gesehen.

00:10:04: Erzählen Sie mir – ich höre ja so gerne Geschichten – mir und allen, die uns zuhören mal ein paar Hanebüchnergeschichten, die sie erlebt haben aus Gutachter?

00:10:11: Hane-Büchne-Geschichten gibt es eine ganze Menge.

00:10:14: also wir haben natürlich Den Verkäufer, der... Ich will nicht sagen dass ich auf Verkäuferstoße die mit betrügerische Absicht unterwiesen.

00:10:25: Sondern auch die Verkäuer sind teilweise einfach blind.

00:10:29: also auch da spielt die Liebe noch eine Rolle.

00:10:32: Die sehen die Macken die ihr Boot hat dann nicht mehr so realistisch, weil sie sagen es ist ja immer noch gut gegangen.

00:10:39: Ich kann auch immer damit fahren.

00:10:41: Also ich habe ein Großsegel das ist dreißig Jahre alt und ich kann das immer noch am Mast hochziehen und kann da mit rumschippern.

00:10:48: also das ist eigentlich ein gutes Segel.

00:10:50: und wenn man sich das dann nüchtern anguckt dann stellt man fest Ja!

00:10:53: Das fällt doch nicht auseinander und er kann tatsächlich hochziehen aber richtig Höhe laufen kann man damit eigentlich nicht mehr.

00:11:00: Technische Einrichtung, also eine schöne Anekdote war das mit der Gasprüfung.

00:11:05: Das gucken wir uns natürlich auch an wenn Gasanlagen an Bord sind was ja ein echtes Gefahrenpotenzial ist.

00:11:10: Da habe ich eine Anlage getroffen die war anhand der Stempel konnte man das erkennen Die war seit dreißig Jahren nicht angepasst.

00:11:18: Oh wow!

00:11:19: Da war nie ein Schlauch gewechselt oder einen Ruchregler weggewechselt da war gar nichts gemacht und dann hab' ich den Eichner damit konfrontiert gesammelt.

00:11:27: Da muss aber mal was getan werden.

00:11:29: Dann sagt der Ende sowieso, da ist noch nie etwas passiert und das finde ich also bei einer Gasanlage doch schon eine

00:11:38: Stromaussage.

00:11:38: Ja, dann kann man ja davon ausgehen dass der Rest auch nicht gut gewartet ist.

00:11:42: Motor usw.

00:11:44: Muss man sich angucken?

00:11:45: Also es gibt wirklich keine Muster, das ist manchmal eben solche Sachen, da sagt man so langs funktioniert wird's gemacht und genutzt.

00:11:53: Wartung ja, von Motor ist auch ein anderes Thema noch.

00:11:56: Auch da wird eben viel Dirt yourself gemacht.

00:11:59: aber auch was die Werkstätten machen das ist eben teilweise auch nicht in Ordnung.

00:12:03: also klassischer Fall ist dieser Kühlmitteltausch bei den Volvo Motoren wo eben nicht nur ein Frostschutz drin ist und auch einen Korrosionsschutz wird gerne geschludert, weil man feststellt ja da hat er noch bis minus dreißig Grad das reicht noch.

00:12:17: Also der Frostschutz ist noch okay aber der Korrosionschutz ist schon lange nicht mehr ok und dann gammeln die Wärmetauscher durch mit teuren Folgen.

00:12:25: also solche Geschichten erleben wir fast täglich.

00:12:28: Also einmal das sehr positive aus Eignersicht oder Verkäuferssicht die sehr positive Darstellung die vielleicht auch authentisches und selbsterlebtes Da ist dann eben auch eine Verklärung manchmal dabei.

00:12:41: und jetzt versuchen wir aufzuklären, dass wir sagen Mensch guck mal hier das ist aber tatsächlich für die nächsten alten da schon ein Problem.

00:12:47: Also selbst wenn du jetzt mit deinem dreißig jahrelten Großsegel noch rumschipperst, da wird nicht jeder mit glücklich.

00:12:53: Ja, verstehe ich.

00:12:54: Es gibt ja so diesen Mythos, was die alten Yachten also klar alte Halderkrassey Mahle

00:12:58: usw.,

00:12:59: dass sie schon eine Qualität haben, die fast unzerstörbar Stimmt das?

00:13:03: Sind diese alten Boote also gerade natürlich jetzt auch Schweden, sind die wirklich besser gebaut.

00:13:07: Also an die dickeres GFK und so weiter?

00:13:09: oder ist es ein Mythos?

00:13:11: Nein, das ist tatsächlich Realität.

00:13:13: Das spiegelt sicher bei den genannten Marken auch in den gebraucht Brotpreisen wieder.

00:13:18: Die sind tatsächlich sehr gut gebaut.

00:13:21: Die Langzeitqualität ist gut oder sehr gut.

00:13:24: Das muss man einfach sagen.

00:13:25: Die Gfk-Arbeiten sind gut.

00:13:27: Vor allem das Interieur ist fantastisch.

00:13:29: Also wenn man sich eine vierzig Jahre alte Heiberich-Rassi anguckt, dann stellt man meistens fest also das Interieur sieht aus wie gestern außer Werftkohl.

00:13:39: Es ist vielleicht auch ne eigener Mentalität mit dabei die da pflegt nicht mit umgehen.

00:13:43: aber die Substanz von diesen Broten ist wirklich sehr gut.

00:13:47: Auch das, die sind nicht fehlerfrei.

00:13:49: Denn diese gute Substanz verleitet auch viele Eigner dann zur Sorglosigkeit.

00:13:55: also da wird dann auch nicht mehr genau geguckt.

00:13:57: Also Beispiel Püttinge wenn es dadurch leckt, das legt dann irgendwo hinter der Koche rein und das wird dann weggewischt jahrelang und irgendwann ist das Schott an dem das Pütthing hängt vergammelt.

00:14:09: Sehen wir natürlich auch.

00:14:10: und ein ganz großes Thema bei den Booten ist natürlich das Tick-Tack immer.

00:14:13: Das ist tatsächlich einfach ein Verschleißartikel, auch wenn es dreißig teilweise vierzig Jahre hält.

00:14:21: aber irgendwann ist es dran.

00:14:22: und das Problem also was ich immer habe bei den Rassis und Najaz ist dass man sich die eigentlich schlecht ohne vorstellen kann.

00:14:29: Ja genau.

00:14:29: Also hier mit einem Boot kann ich sagen reist das Tic-Tac ab macht die Löcher zu oder macht einen Kivi Grip drauf.

00:14:38: Bei einer halben Rassi funktioniert das höflich.

00:14:41: Das wäre ein schrecklicher Stilbruch.

00:14:43: Optisch, irgendwie passt das nicht und deshalb muss man bei den Dampfern dann eben auch einkalkulieren dass man irgendwann daran muss... ...und sich die Dexmal anschauen muss und sie sind dann irgendwann auch tatsächlich hin.

00:14:56: So traurig wie das ist.

00:14:58: aber das sind eigentlich bei denen genannten schwedischen Marken so die Kernprobleme.

00:15:04: Ich habe mir vor fünf zwanzig Jahren ein Boot gekauft und wäre gar nicht auf die Idee gekommen, Gutachter einzuschalten.

00:15:08: Also das gab sie wie gar nicht richtig!

00:15:09: Und jetzt mittlerweile würde ich natürlich denken also mein nächstes Boot weil es ja bald mal ansteht... Da hole ich immer einen Fall ein.

00:15:15: Das ist auch für ihre Berufsbranche.

00:15:17: Es hat sich ja total geändert oder?

00:15:19: Wir erleben das auch dass es da mehr Nachfrage gibt.

00:15:25: Meine Adresse haben Sie ja.

00:15:29: Dass es dann mehr nachfragen gibt.

00:15:33: Struktur der Seglerschaft zusammen.

00:15:35: Also vor dreißig Jahren hatte man eben noch, wenn das Säkler waren, die hatten so eine klassische Karriere hinter dich.

00:15:43: Die kamen von einer Jolle, haben irgendwann den Jollenkreuzer gekauft und dann irgendwann das Kielboot gekauft, haben dann irgendwie das große Kielboat gekauft oder noch größeres.

00:15:51: Die haben über Jahrzehnte eine Historie hingelegt an Umgang mit Booten Auch

00:15:57: häufig in Verbunden mit Vereinen und so, ne?

00:15:59: Genau.

00:15:59: Im Verein, viel erlebt, viel gehört, kennen einen der kennt ein... Und also man spricht miteinander und weiß oh da ist dies das.

00:16:09: Heute haben wir eben auch viele Leute die kommen aus einer ganz anderen Richtung.

00:16:13: Die haben vielleicht noch nie was mit den Booten zu tun gehabt oder die haben paar Jahre geschadert und dann gesagt jetzt soll es was eigenes sein.

00:16:20: Die habe nicht diese Verbindung dazu.

00:16:23: wo sie auch sagen Mensch da kann auch dies sein, da kann Also wenn ich in Wedel am Steg, in eine achtzigjährigen Seeklauffrage zu einem Boot, da kann mir die Geschichte erzählen.

00:16:33: Aber das hat nicht jeder dieses Know-how und deshalb ist es sicherlich auch kein Problem.

00:16:41: Man kann sich ja den Sachverstand holen durch Externe.

00:16:46: Wir kommen nochmal auf den Anfang des Gesprächs zurück, dass das jetzt wohl goldene Zeiten für Bootskäufer sind.

00:16:54: Können Sie das rund um bestätigen?

00:16:56: Ist es wirklich so, dass die Preise im Keller sind?

00:16:58: Nein.

00:16:59: Die Preise sind ja nicht abgrundtief im Keller.

00:17:01: So ist das ja nun auch nicht.

00:17:02: Also wir müssen wirklich die Eingangsgesacht genau gucken.

00:17:06: Es gibt dieses Segment von Booten.

00:17:09: Ich würde jetzt mal so ganz grob die Linie bei zwei tausend ziehen.

00:17:13: also alles was vor zweitausend ist tut sich schwerer gerade wenn wir in die achtziger gehen und neunziger.

00:17:20: Da kommt auch noch ein Aspekt hinzu, den wir noch nicht besprochen haben.

00:17:23: Das sind eben Marken die heute nicht mehr geläufig sind.

00:17:27: also wenn ein Einsteiger kommt und der sieht eine Hanseeart inseriert irgendwo für zwanzig fünfundzwanzigtausend.

00:17:35: Der kann das nicht einordnen weil er die Marke gar nicht kennt.

00:17:38: Er kennt aus seiner Erfahrung kennt er eben vom Schatern, kennt er Hansel, kennt da Benito, kennt der Janu hat vielleicht auch mal vor einer halben Rassi am Steg gestanden.

00:17:45: Also wie kennt der?

00:17:47: Aber der weiß mich, was eine Hanseat ist und der weiß nicht, was ne Bianca is.

00:17:51: Also weil das hat er nicht erlebt.

00:17:54: Und dass es dann so spekt also... Das ist so ähnlich wie bei Autos, wenn gebraucht wagen kauft, der orientiert sich in der Regel auch danach gibt's die Firma eigentlich noch.

00:18:04: Weil ja, es ist eben so diese Denke vielleicht so Ja, was ist, wenn wir mal einen Ersatzteil brauchen?

00:18:09: Jetzt gibt diesen Hersteller gar nicht mehr.

00:18:11: Also das vermutlich steckt das dahinter Wobei das keine schlechten Boote sind.

00:18:15: Aber ich denke, dass spielt so eine Rolle, dass die Leute einfach diese historischen Klassiker gar nicht aus eigener Erfahrung kennen und da gar keine Verbindung zu haben.

00:18:26: Und dann kommt natürlich auch dazu, dass diese Boote konzeptionell anders aufgestellt sind.

00:18:31: Die sind ja vergleichsweise... Also da stehen die Segel-Eigenschaften im Vordergrund, das Volumen ist relativ klein.

00:18:38: Die sind teilweise eng, die haben teilweise wenig Komfort, kleine WC-Räume

00:18:44: etc.,

00:18:45: die haben manchmal Stehehöhe nur ein Niedergangsbereich und vorne nicht mehr.

00:18:50: Und diese ganzen Geschichten spielen dann natürlich rein.

00:18:53: und dann kommt die Frage was ist eigentlich für eine Technik drin?

00:18:55: Da sind da alte Motoren drin wo jeder Respekt hat, einkreisgekühlte Diesel... Ja deshalb tun die sich schwer.

00:19:03: Das sind keine schlechten Boote, aber dann kann man im Moment wirklich schlecht verkaufen.

00:19:09: Das ist leider so, obwohl das durchweg auch gute Boote sein können.

00:19:13: Liegt es an Corona?

00:19:14: Es wird ja mal so viel auf Corona geschoben, dass da so viele Menschen gekauft haben und dann gemerkt haben sie doch nicht den Dingen vielleicht spontan gekauft oder nicht wussten was für Horende kosten ungefähr zehn Prozent pro Jahr des Bootspreises auf die Leute zukommen.

00:19:25: Können wir das wirklich alles auf Corona schieben?

00:19:28: Also Corona war sicherlich ein Effekt, das haben wir alle erlebt.

00:19:31: Dass es einfach wahnsinnig eine wahnsinnige Nachfrage ist gewesen ist und dann kommen die.

00:19:37: jetzt kommt das Erwachen oder jetzt kommt vielleicht die Realität?

00:19:41: Und dazu gehört eben auch dass unter Corona wahrscheinlich nicht bedacht worden ist von vielen, dass das nicht nur der Anschaffungspreis ist.

00:19:51: Also die haben Boote gekauft, weil sie raus wollten.

00:19:54: Die Leute wollten aufs Wasser, die wollten unabhängig von Flugreisen und so weiter Urlaub machen.

00:19:59: Haben sich Boote angeschaut, angeschafft... Und dann festgestellt, oh je!

00:20:05: So witzig ist das doch nicht?

00:20:06: Man muss doch was tun also man muss eben auch die Maintenance liefern über die Jahre.

00:20:11: Ja,

00:20:11: die Sonne scheint auch nicht

00:20:13: immer.

00:20:13: Das Wetter ist oft nicht gut.

00:20:17: Was zu kaufen, plötzlich ist irgendwie dann doch das Segel kaputt.

00:20:20: oder ist das eine neue Persenning her?

00:20:22: Oder es muss ein Winterlager her.

00:20:24: Dann kommt das Thema Liegeplätze.

00:20:27: Wo soll ich eigentlich hin mit den Zossen?

00:20:29: Kann ich den vor der Tür parken oder muss ich drehundert Kilometer fahren um da hinzukommen weil's keine Liege Plätze gibt?

00:20:36: Versicherung, Werften alles ist teurer geworden.

00:20:39: Also die Wirtschaftlichkeit stellt sich dann für viele wieder in Frage, dass sie einfach sagen, oh mein Gott wenn wir das bewusst hätten was da alles dran hängt.

00:20:48: Das ist glaube ich der Effekt, dass die Folgekosten gar nicht bedacht werden.

00:20:52: aber dieser Gedanke der ist ja auch immer aktuell.

00:20:56: also wenn ich heute einen Kunden habe der sagt Ich will mir das Boot kaufen das kostet Hunderttausend Euro dann weiß ich natürlich und das sage ich ihm auch, dass ist damit nicht getan.

00:21:06: Also es kommen erst mal in den ersten zwei Jahren diverse Nachrüstungen, Umrüstung.

00:21:11: also bestes Beispiel was immer immer ignoriert wird Polster.

00:21:16: Ich kaufe mir ein Boot, was was fünfzehn Jahre alt ist Das hat eine oder zwei Vorreichner Das sieht noch gut aus.

00:21:22: aber will ich mich tatsächlich da dann reinlegen?

00:21:26: In dem was?

00:21:27: Ja also ja dann kaufe ich meinen Satz neue Polster schon sind irgendwie sechs bis achttausend Euro fällig, ne?

00:21:34: Wenn ich das bei einem zehn- zwölf Meter Boot mache und das kommt eben on top.

00:21:38: Dann kommt die Versicherung dann kommt der Liegeplatz, dann kommen die Navigationsausrüstung ist vielleicht nicht mehr das was ich erwarte heutzutage sondern es ist eine brave alte Remerinserie die noch funktioniert aber eben einfach analog ist und nicht digital nicht vernetzbar und sofort, also da kommt eben das ein oder andere dann doch schon.

00:21:59: Und das ist eben das was wir versuchen auch aufzuzeigen, dass wir die Gesamtperspektive sehen, die wirtschaftliche Pekkesam Perspektive.

00:22:06: Das gehört ja so mit zum... Ja, nicht verliebt sein, dass man eben sagt, es ist das und das und tot.

00:22:14: Hinzu kommt sicherlich auch, dass unsere Gesellschaft einfach alt hat.

00:22:17: Also viele kommen jetzt in einen Alter wo das segeln irgendwann gefährlich wird und nicht mehr richtig machbar ist.

00:22:24: Das ist ein starker Effekt, gerade bei den älteren Booten auch.

00:22:28: Also dass das in teilweise wirklich hochbetagte Leute betreiben noch die vielleicht unter Corona gesagt haben ja wir behalten es mal, da können wir noch ein bisschen rumschippern besser als in der Bühne hocken aber die schon zur Corona Zeit an der Grenze waren und hätten verkaufen sollen können ist es wirklich fällig.

00:22:48: Es ist teilweise so, dass man merkt das auch an den Inseraten und an den Verkäuferangaben.

00:22:53: Also es sind dann teilweise noch die Frauen und der Mann ist schon leider verstorben.

00:22:57: Und da ist das also ein echter Notwohl.

00:22:59: Das sind die Erben, die dann das Boot verkaufen.

00:23:02: Also das haben wir sehr häufig zu sehen im Moment, dass das wirklich einfach weg muss.

00:23:07: Also von daher wenn man sich damit anfreuen kann älteres Boot zu kaufen was ja durchaus seinen Charme hat und durchaus auch völlig in Ordnung sein kann.

00:23:15: Unbedingt, ja.

00:23:15: Kann man wirklich günstig einsteigen jetzt.

00:23:18: Verraten Sie uns noch zum Schluss, was sie segeln?

00:23:21: Und warum?

00:23:22: Ja das ist ja auch im Internet anzugucken.

00:23:24: also ich habe mit meiner Familie eine X-IIIII.

00:23:28: die haben wir auch tatsächlich zu Corona gekauft aber nicht wegen Corona sondern wir haben da unser altes Boot verkauft.

00:23:38: dann waren wir auf der Suche.

00:23:39: wir wollten irgendwas mit einer abgeschlossenen Achterkajüte, weil meine Tochter auch gerne meine Freude mitnimmt und das so beim Probertieren in Mädchen dann ganz nett wenn man meine Tür zu umwachen kann.

00:23:51: Und da war ich aus meiner Praxis eben die X- auch ganz gut kannte.

00:23:55: Da habe ich gesagt Mensch, eigentlich passt das Boot für uns so.

00:24:00: Und dann haben wir eine gesucht und ganz schnell einen Schweden gefunden.

00:24:05: Ja ist als Gutachter natürlich auch schön ne?

00:24:07: Dann sieht man schon mal vorher viel.

00:24:10: Ja, ist dann leichter zu kaufen als für

00:24:12: so einen Durchschnittssegler

00:24:13: wie mich.

00:24:14: Also die Entscheidungssicherheit, das habe ich selber an mir auch gemerkt.

00:24:19: also ich gehe in so ein Boot rein und gehe da durch und gucke natürlich auch die norailischen Punkte an gerade auf wenn ich es kaufe.

00:24:25: aber das ging verdammt flott dann.

00:24:28: Ich war nach Göteborg gefahren mit der Fähre, hab mich damit den Verkäufer am Nachmittag getroffen.

00:24:33: um um vierzehn Uhr stand der Deal Wer sagte das noch aus dem Freundeskreis?

00:24:39: und Schneebootangriff?

00:24:43: Also, was ist nicht zur Nachahmung empfohlen.

00:24:46: Das ist nichts zur Nachharmung empfolgen aber bei uns ist es gut gegangen.

00:24:50: Ja, sehr gut!

00:24:51: Danke Herr Geräfer, ich wünsche Ihnen viel Erfolg,

00:24:54: dass

00:24:54: Sie möglichst viele Fehler finden und dann

00:24:57: den Kundinnen und Kunden ja

00:24:59: dann einen richtigen Clip geben.

00:25:00: Genau, wir wollen einfach nur ein realistisches Bild vermitteln.

00:25:03: Wir wollen ja nicht die Mekka-Burschen sein, sondern wir wollen den Käufern möglichst realistisch das Bild liefern, dass er eine vernünftige Entscheidung treffen kann.

00:25:13: Das kriegen Sie hin.

00:25:13: Das ist der Ansatz!

00:25:14: Vielen Dank!

00:25:15: Ja gerne!

00:25:25: Tschüss!