#97 Fehler, Felsen, Frust: was auf einem Törn alles schieflaufen kann – mit Skipper Timm Kruse

00:00:01: Hier ist der Yacht-Podcast mit Journalist und Segler Tim Kruse, unterstützt von Allianz Capital Solutions.

00:00:08: Hier geht es um Menschen die Verantwortung übernehmen, Dinge aufbauen und bereit sind Entscheidungen zu treffen.

00:00:13: Allianze Capital Solutions entwickelt verlässliche Lösungen – Und jetzt gibt's Segeln für die Ohren!

00:00:30: Zum Glück wird niemand schwer verletzt, aber solche Erlebnisse bleiben hängen.

00:00:34: In dieser Folge drehen wir den Spieß mal um und Yacht-Chefredakteur Martin Hager interviewt mich – mir ist das Ganze nämlich gerade passiert!

00:00:41: Und wir fragen uns in dieser Folge welche Entscheidungen ich getroffen habe und was ich und damit sicherlich auch ihr daraus lernen könnt und was Ich beim nächsten Mal anders machen würde.

00:00:52: Bevor wir gleich mit dem Podcast beginnen an euch die Bitte Erzählt uns gerne eure brenzligen Situationen, die ihr auf dem Wasser erlebt habt.

00:01:01: Wenn genug zusammenkommt würden wir daraus eine eigene Podcast-Folge machen euch eben interviewn und eure Geschichte erzählen.

00:01:08: schreibt uns an podcastatjachtde damit wir am Ende vielleicht alle ein bisschen besser über Seglerinnen und Segler werden und voneinander lernen können.

00:01:18: Martin erst mal danke dass du dich dazu bereit erklärst Und ich freue mich sehr auf deine Fragen

00:01:24: Tim.

00:01:24: ja Wir hatten Anfang der Woche also kurz nachdem du zurückgekommen bist aus Griechenland telefoniert.

00:01:30: Dieses Erlebte von dir saß so tief drin, dass das wie aus die Raussprudelte ja?

00:01:35: Also du warst noch mit den Geschehnissen an Bord während deiner Zeit mit der Flutille insbesondere in diesem einen Tag beschäftigt.

00:01:43: Das war wie ein Wasserfall!

00:01:44: Ja vielleicht hätten wir das Gespräch aufnehmen sollen...

00:01:47: Das wäre sehr eindrücklich gewesen, weil man merkte dass es wirklich tief in dir drin sitzt und das ist auch was hinterlassen hat.

00:01:53: Ihr wart mit drei Schiffen unterwegs.

00:01:55: ihr seid von Athen aus gestartet und vielleicht erzählst du erstmal wie eure Turnplanung war und was ihr unterwegs vorhattet?

00:02:04: Ich hatte eine Bavaria-Einundfünfzig die ich vor zwei Jahren schon mal hatte.

00:02:07: genau das selbe Boot.

00:02:09: Sehr robust, sehr solide.

00:02:11: da bin ich vor zweieinhalb Jahren schon bei twenty fünf Knoten Wind halber Wind mit Vollzeug gesegelt Und das Ding bretterte durchs Wasser.

00:02:18: Das war ein Vergnügen, also richtig, richtig gutes Segel.

00:02:21: Also die Dinger können was!

00:02:22: Es waren drei Boote, zwei Barbarias eine Dufur, fifty-two und fifty-one Fuß.

00:02:27: Sehr erfahrene Skipper mit unerfahrenen Menschen an Bord... ...die jetzt noch nicht furchtbar viele Turns gemacht haben.

00:02:37: Jedes Boot hat auch einen Co-Skipper der mindestens einen Segelschein hat.

00:02:40: Dennoch fehlen denen natürlich die Erfahrungen, die wir haben.

00:02:42: Das ist ja völlig in Ordnung.

00:02:43: dafür sind wir da Und wir haben schon vorher gesehen, die ganze Woche wird es ballern.

00:02:49: Also dreißig Knoten und wir haben auch gesehen.

00:02:51: dann am Mittwoch, wir sind samstags los... Am Mittwoche wird's hochgehen in Richtung Sieben bevor in Böhnwürger Acht.

00:03:00: Da darfst du eigentlich mit Charterbooten nicht mehr raus segeln!

00:03:02: Das geht nur bis sechs.

00:03:03: Aber du musst die Dinger ja zurückbringen.

00:03:05: Wir waren dann schon, wer sich auskennt von Athenen ungefähr sagen wir mal hundertmal südlich Egal was die Wettervorhersage sagt.

00:03:11: Du musst spätestens am Freitagabend also zwei Tage später diese Strecke wieder aufgeholt haben und in der Zähne, in Alimos – viele kennen den Hafen.

00:03:18: Das ist ein Riesenhafen – wieder abgeben und haben gesagt wir können das!

00:03:22: Also die Boote können das, wir können dass.

00:03:25: auch mit einer unerfahrenen Krug kriegen wir das hin.

00:03:26: und dann haben wir gedacht kommen wir machen es wir segeln nach Poros und gucken was da irgendwie im Hafen einen Platz finden wo wir entweder anlegen können oder ankern können dass wir da so bisschen in Ruhe die Nacht bei sieben bevor überstehen.

00:03:39: So, und dann kam es ja doch anders.

00:03:41: Es war jetzt nicht diesen Podcast.

00:03:43: Ja genau.

00:03:44: Und erzähl doch mal was war sozusagen der Auslöse?

00:03:46: Also ihr seid an dem Morgen abgelegt.

00:03:48: Ihr wusstet das kommt viel Wind.

00:03:50: Ihr konntet euch also momentan darauf vorbereiten.

00:03:52: Ihr habt euren Kurs irgendwie abgesteckt.

00:03:55: so weit ist das ja ehrlicherweise auch nicht.

00:03:57: wie viele Sehmeien sind's?

00:03:58: Fünfzwanzig.

00:04:00: Völlig im Rahmen.

00:04:01: Eigentlich Easy-Tages-Etappe.

00:04:02: Genau.

00:04:03: Und ihr wisstet was kommt.

00:04:04: Windrichtung war irgendwie so tatsächlich auch Halbwind glaube ich.

00:04:07: ne

00:04:08: Nee, wir mussten schon hart am Wind segeln aber nicht ganz.

00:04:12: Also der war so zwischen hart am wind und halbwind.

00:04:16: Wir haben abgelegt.

00:04:17: Da waren noch sechs bevor.

00:04:19: tolles Segelwetter hat richtig Spaß gemacht wird.

00:04:21: ein bisschen mehr ich würde sagen das groß hatte ich halb draußen die Genua vielleicht auch halb ungefähr.

00:04:27: Das ist bei diesen Rollrefs immer so schwer zu erkennen.

00:04:30: Die haben ja auch keine richtigen Markierungen mehr.

00:04:32: unglücklicherweise Wir haben gut Fahrt gemacht.

00:04:34: Wir waren auch schneller als die Bavaria-Einfünfzig vor uns, wo ich dann dachte... Guck mal wir haben glaube ich richtig gerefft!

00:04:40: Die haben auch zwei Sonnenschüsse gemacht.

00:04:41: Wo ich dachte allesgut hat richtig Spaß gemacht.

00:04:43: natürlich krängst du trotzdem ganz schön und wie immer sitzt du dann in Luf, die meisten hast natürlich mit neuen Leuten an Bord nicht genug Platz.

00:04:51: einige stützen sich damit den Füßen an diesen Mitteltisch ab Und das finde ich auch in Ordnung.

00:04:55: dafür sollten sie auch gebaut sein.

00:04:57: und dann brach dieser Mitteltische ab.

00:04:59: Das war so das erste Mal höher viel dann natürlich auf die Leute drauf, einige rutschen ab.

00:05:04: Eine Frau fiel auf den Boden und dann hab ich Motor angeschlossen bin in Wind.

00:05:08: wir haben den Mitteltisch mit Leinen fixiert uns natürlich nicht mal abgestürzt aber eigentlich für mich alles völlig okay.

00:05:13: Und dann segelten wir weiter und kam auch der Bavaria Furs immer näher.

00:05:17: Ich habe da noch so ein bisschen Regatta-Modus gehabt Haben dann gesehen Wir mussten durch zwei Inseln durch.

00:05:22: Da war eine ziemliche Düse und ich guckte auf dem Plotter und sah eben vierzig Knotenwind mittlerweile.

00:05:27: Da ging an Motoren, da kommst du gar nicht hoch.

00:05:32: Ja und das machten auch die vor uns, die holten die Segel rein, Motor hatten alles gut.

00:05:36: Und wir holten sie in die Sege rein.

00:05:37: ich war am Steuer hatte das Boot natürlich unter Motor im Wind.

00:05:41: Wir holten zuerst die Genua rein über die Firling.

00:05:45: also für alle die es nicht wissen Das ist die Leine mit der man dann eben dieses Segel einrollt.

00:05:49: und das Segel stand noch ungefähr zwei Meter draußen würde ich sagen und ging ja nicht weiter.

00:05:55: Und da habe ich im Grunde gepennt.

00:05:56: Ich hätte da gucken müssen, ist überhaupt noch irgendeine Schnur auf der Firling drauf?

00:06:00: Habe ich aber nicht!

00:06:01: Weil ich weiß dass die sich natürlich unter diesen extremen Bedingungen so einrollt das die Schnur nicht mehr erreichen kann wenn sie insgesamt nicht ideal angebracht ist.

00:06:08: Das hatte ich aber schon mal den Fall und dann holte mein Kurs Skipper die Winchkugel raus... ...und kurbelte.

00:06:15: Und ich war aber man muss sich vorstellen.

00:06:17: also wir hatten dann vierzig Knoten so damit beschäftigt die Segel in Wind zu halten unter Motor.. ..dass ich einfach nicht geguckt habe Kurbelte und kurbelte er, dann riss die Vorlein aus ihrer Verankerung.

00:06:29: Die ist bei der Furlex, das ist im genau dieses System was eigentlich weltweit führend ist... ...die ist da nicht geknotet sondern geklemmt und die ist aus ihrer verklemmung.. ..was eventuell eine Säubruchstelle ist.

00:06:39: Ist sie rausgerutscht?

00:06:40: Und dann rauschte uns natürlich das Segel komplett aus!

00:06:44: Wir hatten dann also bei vierzig Knotenwind ne Follogenauer stehen in die der Wind sofort rein donnerte.

00:06:49: Worst case ja.

00:06:51: Ja kommt zwar nie mehr Motor gegen an ne Und dann legten wir da eine Halse hin.

00:06:55: Zum Glück hatte ich das Großsäge komplett dicht geholt, da hatten mir eine Krängung... Ja die war wirklich heftig!

00:07:02: Also da war die Rehling unter Wasser.

00:07:05: Das war ne Halse wie ich sie in meinem Leben noch nicht hingelegt habe.

00:07:09: Hatte ihr das Groß-Sägel ja nach draußen zu dem Zeitpunkt?

00:07:12: Ich hole immer erst die Genur und dann ist es groß aber auch das war halb draußen.

00:07:14: Aber das war schon sehr, sehr grenzwertig wie uns das dann rumgeschlagen hat.

00:07:18: Dann hab' ich also Vollgas gegeben bin wieder im Wind Dann hab ich erst mal das groß reinholen lassen, was gut ging.

00:07:26: Und dann war klar wir müssen die Genua fallen.

00:07:28: und also das ist eine Stresssituation, ist ja klar ne?

00:07:32: Ich war da überraschend ruhig und reflektierte sogar selbst.

00:07:35: Mensch guck mal du bleibst echt cool für meine Verhältnisse in so einer Situation.

00:07:40: Dann war klar, wir müssen irgendwie Hellyard-Genua hieß das auf der Bavaria, die war natürlich Englisch beschriftet.

00:07:47: Das müssen wir fallen, ne?

00:07:48: Also und dann war es klar wir müssten irgendwie in Inselnähe kommen

00:07:52: hatte das Genua-Fall denn schon entdeckt und wusste normalerweise, nehmt man die ja nicht runter.

00:07:56: Ja

00:07:56: ich wusste es, das hatte ich mir alles vorher angeguckt, dass war also an Steuerbord auch vom Cockpit aus zu erreichen, das war eigentlich ganz gut.

00:08:02: und dann... ...hatte ich den Plan, ich fahre also in Richtung dieser Insel Versuche im Leid zu kommen um dann eben bei ein bisschen weniger Wind immerhin die Genua reinzuholen.

00:08:11: Und dann hat sich der Plan Wir holen sie durch die Bugkabine rein so dass wir einen in der Buchkabine haben, der zieht die rein.

00:08:19: Einer vorne steht sie runterlässt und einer eben am Fall ist, der das dann nach und nach viert und ich am Steuer.

00:08:25: Das war so der Plan.

00:08:26: den hielt ich auch für genau richtig und gut.

00:08:28: dadurch hatten wir dass jemand eben das Segel in die Kabine holte, da hatten wir nicht so viel Tuch draußen, dass wir es hoffentlich nicht opfern mussten.

00:08:36: Und dann fuhre ich in Richtung dieser Insel.

00:08:37: und dann stand jemand neben mir und meinte sag mal wenn wer da vorne ankann, da siehst du da so eine Ankerbucht?

00:08:42: Ich dachte so ne Ankan, da bin ich eigentlich nicht mehr nicht manövrier Fähig genug, bei einem Segel draußen machen wir nicht und vor allem müssen einfach mal gucken wie tief da ist.

00:08:51: Wir waren noch so hundert Meter von der Insel entfernt und ich hatte das kaum ausgesprochen sind wir auf einen Unterwasserfelsen gefahren mit sicherlich sechs sieben Knoten.

00:09:00: Ungiblicherweise waren zwei Mitseglerinnen im Innern um irgendwas zu holen.

00:09:06: beide flogen quer durchs Boot natürlich und eine landete... wir wissen es nicht genau entweder am Rahmen am Türrahmen oder an der Küchenzeile, oder vielleicht sogar auf einer Türklinke.

00:09:17: Und brach zusammen und konnte erst mal nicht mehr atmen durch diesen Aufprall.

00:09:21: Die andere war zum Glück medizinisch versiert.

00:09:24: Die haben sich dann Kisten gebaut jetzt sie sich angelehnt hat die gestützt.

00:09:27: Ich hab dann jemanden von oben runter geschickt um zu gucken was los ist weil ich musste mich ja weiterhin um das Boot kümmern.

00:09:32: Dann war jemand unten... ...und ich habe dann kurz reingeguckt und sie guckte mich an zwar voller Angst aber lächelt und sagte es ist alles okay.

00:09:39: das heißt es bestattet von Außenbetrachten keine Lebensgefahr, das war natürlich wichtig.

00:09:45: Das muss man vielleicht einmal noch zwischendurch einschieben?

00:09:48: Du bist wahnsinnig erfahren!

00:09:50: Du hast schon sehr häufig als Skipper gearbeitet und du bist zweimal über den Atlantik gesäge, du hast schon den Pacific überquert also du hast viele Sehmeilen in deinem Kielwasser und trotzdem bist du nicht gefeit gewesen vor solch einer Situation, die wirklich, glaub ich, prägent war.

00:10:08: Ja?

00:10:08: Und du hattest mir dann auch im Telefongespräch am Dienstag erzählt, dass Du wirklich an Dir gezweifelt hast danach.

00:10:16: Dass Du der Meinung warst, Du bist ein schlechter Skipper.

00:10:17: Was ich auch gar keinen Fall glaube!

00:10:19: Weil wie gesagt einen guten Skipper zeichnet aus, das er viel Erfahrung hat und Situation einschätzen kann.

00:10:25: wenn es Geschehnisse gibt, die unvorher sie übersehen so viele auf einem Haufen, dann fällt es einem auch schwer.

00:10:32: Du kannst ja gar nicht verdauen dass unten gerade jemand gegen eine Tüklinke geschäppert ist und muss dann gleich schon wieder die nächste Situation meistens spricht.

00:10:39: Ist der Kiel hält er oder nicht?

00:10:41: Genau als das passierte war mir natürlich sofort alles klar was möglich ist.

00:10:46: jetzt ich konnte aber nicht runtergehen und in die Shops gucken also in die Bilder gucken.

00:10:51: Was ist mit den Kielbeutzen?

00:10:52: Ich wusste auch wo sie sind zumindest nicht in dem Moment, war einfach zu viel los.

00:10:56: Und dann hab ich gedacht also wenn wir den Kiel abgerissen haben.

00:11:01: das würde ich merken vom Boot, ja das handelte sich noch anders Wenn wir einen Wassereinbruch hätten.

00:11:05: Das wird schnell passieren weil dann wird er krass sein.

00:11:08: Ja.

00:11:08: und dann habe ich gedacht Also wenn ich jetzt jemand sage geh mal runter und guck ob wir ein Wasser-Einbruchs haben Dann kriegen die unten totale Panik.

00:11:14: Ich wusste der ist verletzt wie schwer wusst ihr nicht?

00:11:16: Und dann dachte ich okay das musste abwägen das geht in Sekundenschnelle.

00:11:19: und ich habe gedacht ich sag gar nichts ich gucke einfach dass kein Wasser unten, ich hab reingeguckt.

00:11:25: Es ströhnt erst mal kein Wasser sichtbar rein auch nach fünf Minuten noch nicht.

00:11:28: und ich habe dann einfach gedacht lasst uns beten das wir keinen Wassereinbruch haben weil wenn wir ihn haben müssen wir die Verletze rauskriegen irgendwie die Rettungsinsel raus oder wie auch immer.

00:11:38: das wäre deine nächste Schritt gewesen oder vielleicht sogar an Land schwimmen.

00:11:42: keine Ahnung.

00:11:43: ich wäre da in diese Ankerbuch rein gebrettet um zu gucken was wird zumindest sicher von Bord kommen?

00:11:50: Da geht so viel im Kopf ab!

00:11:51: Das glaubt man nicht.

00:11:53: Ja, und ich hab dann einfach gesagt so du bleibst jetzt ruhig.

00:11:55: Du wirst kein Wassereinbruch haben.

00:11:56: Du kannst es nicht kontrollieren und die Leute an Bord wissen überhaupt nicht wo sie gucken sollen.

00:12:00: bis sich das beschrieben habe ist was ihr eh schon draußen?

00:12:02: Ich glaube jeder jeder Siegler der schon länger segelt kann sich in deine Lage hineinversetzen weil Wetter schwingt nun mit unter gerade in Kroatien oder auch in Griechenland schnell um Wobei bei euch war's ja einfach viel wind vorhergesagt.

00:12:17: aber trotzdem also diese Kette an Pech-Situationen Die sind nicht vorhersehbar.

00:12:22: also

00:12:22: absolut

00:12:23: wie gesagt und du hast das sehr, sehr schön beschrieben was in dir vorgegangen ist.

00:12:27: Was du alles im wenigen Sekunden abgewogen hast ich finde auch die richtige Entscheidung.

00:12:33: Du hättest ja komplett für Panik gesorgt.

00:12:34: aber da noch eine Zwischenfrage Wie hast du denn?

00:12:37: Du kannst ja nicht alles alleine machen an Bord.

00:12:39: wie hast du dann die Aufgabenverteilung gemacht an Bord.

00:12:41: Du hattest einen erfahreneren Segeln mit an Bort, der auch ein Seegelschein hatte und dann in Großteil also von deinen neuen Leuten an Borts.

00:12:49: zwei waren unten, waren also noch sechs mit dir oben an Deck?

00:12:53: Wie haben die reagiert?

00:12:54: Haben die mitbekommen dass das brenzlig ist oder... Ja!

00:12:58: Also als wir den Felsen berührt hatten da war allen schon echt klar so ich habe vor Schreck total laut geschrien bin dann ja auf mein Lenkrad geknallt.

00:13:04: alle anderen haben irgendwie auch geschrien.

00:13:05: Da war es schon klar.

00:13:06: das ist eine Situation die du auf gar keinen Fall erleben willst.

00:13:09: Das war allen klar Wir hatten ja schon fünf Tage zusammen, ich hab den in den fünf Tagen alles beigebracht was man in fünf Tagen beibringen kann.

00:13:16: Das Lustige war noch.

00:13:17: also wir waren ja drei Boote und wir hatten zwei sogenannte Praktikanten von anderen Booten bei uns und hatten zwei meiner Leute auf andere Boote geschickt.

00:13:25: Die beiden haben wahnsinnig gut funktioniert!

00:13:28: Also der eine war ich glaube Diplom-Ingenieur so in die Richtung ein ganz hoch intelligenter sachlicher klarer Kopf.

00:13:36: Den hab ich nach unten geschickt, habe gesagt.

00:13:37: Du regst die Sache mit Ambulanz und dem ganzen Kram?

00:13:41: Und ein anderer war auch Ingenieur bei Porsche... ...und den hab' ich nach vorne geschickt dass er uns die Genua runterholt.

00:13:47: Dass der vorne steht und das alles regelt.

00:13:50: Der war auch Segler, konnte ein bisschen was.. ..und eben auch einer von diesen Patententypen!

00:13:57: Da hatte ich wirklich Glück.

00:13:58: also meine Crew hätte es auch geregelt.

00:14:00: aber Da hatte ich Glück, dass die beiden an Bord waren.

00:14:02: Die haben das echt übernommen.

00:14:03: Also der eine hat dann quasi das Segel übernommen und der andere ist die Emmingsgeschichte.

00:14:06: Ich den Rest!

00:14:07: Und meine Crew hat dann weiter auch ganz, ganz toll funktioniert.

00:14:10: Also ich habe einen eben in die Buch-Kajüte geschickt, das Seel reinzuholen.

00:14:14: Einen zum Viren vom Genua-Fall... ...und so haben wir alle unsere Position gefunden.

00:14:21: Jeder hat zu hundert Prozent funktioniert.

00:14:24: Das ist natürlich dann auch wichtig.

00:14:25: Ihr seid ja dann Richtung Poros gefahren?

00:14:28: Ich hab's schon gesagt, Pech klebt du euch am Heck.

00:14:32: Die Geschichte ist ja noch nicht vorbei.

00:14:34: Nee, das geht ja echt noch weiter.

00:14:35: Also wir haben dann angelegt, haben das alles geregelt mit dem Krankenwagen und ich bin erst mal an Land geblieben, bin weggegangen habe geheult.

00:14:44: Das musste einfach aus mir raus und das war auch gut so.

00:14:47: Ich hatte kaum angefangen zu heulen!

00:14:48: Das tut einem ja auch gut.

00:14:49: irgendwie in dem Moment.

00:14:51: Schrie jemand get away and we hatten ja an diesem... Fähranleger festgemacht, also am äußersten Rand.

00:15:01: Und durch diese weiterhin sechs Bevor hielt die Fähre nicht und trieb auf uns zu.

00:15:05: Dann bin ich zurück an Bord gesprungen, hab die Buchleine gelöst so dass wir uns schon mal ein bisschen nach hinten bewegen konnten.

00:15:11: An der Ecke leide war schon jemand.

00:15:13: Ich fuhr dann langsam rückwärts und merkte auch so, der triebe das nicht mit Affentempo auf uns hinzu aber er war einen Meter entfernt eine Riesenautofähre.

00:15:23: Dummerweise, also das war wieder das nächste.

00:15:26: Die Meckleine wollte ich eigentlich behalten damit ich quasi da rein eindampfen kann um vom Kai wegzukommen weil der Wind war ja gegen mich.

00:15:32: Ja klar Jetzt hatte aber der Typ schon die Leine gelöst was auch in der Panik okay war.

00:15:37: eigentlich sollte man ja auch den Skipper hören.

00:15:38: aber ich kann das alles verstehen.

00:15:40: Ich kam von dem Kein nicht weg und ich habe dann einfach mein Buchstrahl Ruder nach Steuerbord gemacht hab eingeschlagen dass Ruder vorwärts Gas gegeben Und ich habe nicht damit gerechnet wie ich Boot rumkriege.

00:15:53: Also es ist eigentlich gegen alle Physik, hatte ich in dem Moment dann doch einmal Glück an diesen Tag.

00:15:57: Und das Boot kam rum und wir kamen von diesem Steg weg... ...und sind dann halt in engster Entfernung volles Affäre irgendwie da rausgekommen.

00:16:05: Das kam halt noch dazu, weil du merkst so scheiße, ey!

00:16:07: Was is'n hier los?

00:16:08: Aber es war immer nur nicht vorbei.

00:16:13: Mir sagte ein Freund, der mich das erzählte, der meinte, der Teufel scheißt immer auf den dicksten Haufen.

00:16:16: Es ist genau das.

00:16:17: Wir hatten einen huge pile of shit hatten vor uns und hinter uns.

00:16:22: Wer sich auskennt den Porros gibt es ja dieses große Ankerfeld.

00:16:25: Und der Hafen war komplett voll, man darf da auch nur im Dreierpäckchen liegen.

00:16:28: das war schon alles voll.

00:16:30: War ja auch windig.

00:16:31: die meisten Leute sind

00:16:31: wahrscheinlich an.

00:16:32: Alle aus der gesamten Region wollten die Bucht von Porros anlaufen um da zu ankern.

00:16:35: haben wir aber auch unterschätzt dass die Winde wenn du da ankerst locker über die Berge kommen und teilweise auch als Fallwinde runterkommen.

00:16:42: also auch kein Vergnügen klar du hast keine Segel draus nicht so schlimm aber dennoch grad vor Anker ätzend.

00:16:47: Also ich habe einen Anker geworfen drei vier Versuche gehabt.

00:16:50: Das Ding hielt und hielt nicht.

00:16:52: Irgendwann hielt er, aber wir schwolpen so.

00:16:55: Das klar war das wird auf Dauer nicht gut gehen.

00:16:57: Also wir kommen gegen andere Boote die auch alle schwäumen!

00:16:59: Dann hatte ich aber noch im Hinterkopf Ich habe eine Lücke gesehen am Hafen an der Keimauer wo du vor Anker liegen kannst.

00:17:08: allerdings war das nicht an einer geraden Keimau sondern da machte sie genau einen Knick und es ist immer ungünstig weil du liegst in einem knick niegut.

00:17:14: Ja dann dachte ich ja könnten wir uns hinlegen das ist immer noch besser als für einem nicht haltenden Anker Und ich fuhre dann da auch rein und das Manöver gelang auch gut.

00:17:21: Trotz krassen Seitenwinds, es war alles gut!

00:17:23: Wir machten uns an einem Boot am Backboard fest und der Wind drückte auf uns.

00:17:28: Da war der Typ auch nicht richtig glücklich mit weil natürlich auch sein Anker dann, wir hatten beide Sechzig Meter Ackerkette daraus liegen, ne?

00:17:34: Durch unseren Druck auch nicht unbedingt halten würde.

00:17:36: Wir haben uns dann hinten fest genannt, ich hab eingedampft, war alles ganz gut und dann haben wir doch entschieden... Das wird über die Nacht nicht gut gehen, wir müssen uns am Katamaran-Ansteuerbord auch festmachen.

00:17:45: Aber

00:17:45: wart ihr an einem Stieg?

00:17:47: Also, ihr wart vor Anke am einen Stieg oder ... Das war

00:17:49: ein Kaihin

00:17:50: in der Halbe.

00:17:51: Ein Kai mit einem ... Mit dem Zwei-Zwanzig Grad Knick.

00:17:54: und da hatten wir auch unsere Festmacher hinten beide an Backbord und Steuerbord schon fest.

00:17:57: Und dann habe ich aber gesagt lasst uns an den Katamaran Damit wir nicht die ganze Zeit zu sehr auf unseren Nachbarn an Backboard drücken.

00:18:05: Aber auf dem Katamaran waren niemanden.

00:18:07: Ich weiß das ist jetzt keine höfliche Geschichte und das macht man eigentlich nicht.

00:18:10: Aber hab jemanden drauf geschickt Legt uns da bitte auf Slip Damit wir uns da ein bisschen rüberziehen können, damit wir nicht die ganze Zeit Druck auf Backbord haben.

00:18:19: Dadurch haben wir natürlich diesen Katamaran so'n bisschen versetzt, dass der also leicht schräg kam und mit seinem Backborderumpfen tucke näher an den Kai kam... aber naja, er war immer noch Meter entfernt!

00:18:30: Bestand in meiner Ohren keine Gefahr.

00:18:31: Dann kam der Skipper an Bord, der saß nämlich im Café gegenüber und guckte sich die ganze Scheiße an ohne auch nur auf die Idee zu kommen ums zu helfen.

00:18:37: Kam an Bort, guckste, schrie rum, did I touch the kai?

00:18:41: Did i

00:18:41: touch?!

00:18:42: So nein, nein ist alles gut, ne bitte Es ist alles in Ordnung, wir gucken einfach wie wir hier gemeinsam liegen können.

00:18:46: Wie wir das lösen und dann macht euch sofort los.

00:18:49: von mir auf Englisch alles, ne?

00:18:50: Macht euch sofort Los!

00:18:52: Ich so ja okay machen wir.

00:18:54: Unglücklicherweise hatte der Kollege, der die Leine gelegt hat sie nicht auf Slip gelegt sondern hatte ein Paar Stick gemacht.

00:19:00: So dass natürlich ein solcher Druck drauf war, also der Typ wollte die Leinen losmachen da kam er echt los.

00:19:05: Und dann holte den Messer... Und schrie rum, fuchtelte mit dem Messer um und drohte mir auch so.

00:19:15: Oh Mann ey!

00:19:16: Es war please calm down, calm down.

00:19:18: Wir werden diese Leine jetzt lösen.

00:19:20: Ja von uns aus wir geben ihnen Leine dann können sie einfach den Paltstick abmachen und uns entgegenwerfen und wir gucken einfach dass wir nicht zu doll auf unser Nachbarbrot knallen.

00:19:27: Die haben die Leine gelöst und er hat das Messer trotzdem angesetzt.

00:19:30: Er hat dabei gesehen dass eine wabbelige Leine sich nicht gut schneiden lässt und hat dann den paltsticklein des Wasser geworfen.

00:19:36: Dann haben wir ein weiteres nicht einfaches Ablegemannöver machen müssen.

00:19:40: Ich hab dann eingedampft in den Anker, der zum Glück gehalten hat.

00:19:43: War so der erste richtig gut haltenen Anker und dadurch kam ich da ein bisschen gerade weg von unserem Backbottnachbahn und konnte wieder rausfahren.

00:19:49: Und auch da zitterten mir die Beine und die Hände weil einfach dieser Typ mit dem Messer das ist ja auch eine Situation.

00:19:55: also wenn du die im Urlaub erlebst sagst das reicht schon als Scheiße für den ganzen Urlaub.

00:19:59: das war aber irgendwie Nummer fünf an dem Tag.

00:20:02: Ja,

00:20:03: ich muss sagen war es aber auch echt genug mit Pech.

00:20:06: Also wir sind dann zurück in die Ankerbucht gefahren, ich habe einen besseren Platz gefunden, wir haben Achtzig Meter Ankerkette gelegt.

00:20:11: der Anker hat beim zweiten Versuch gehalten und wir schwolpen so dass wir in keinster Gefahr waren irgendein Boot zu berühren.

00:20:20: Das hab' ich dann gesehen.

00:20:21: Die anderen sind noch mal an Land und haben dann auch nochmal abgefeuert ordentlich.

00:20:24: Ich bin einfach da geblieben Und hab' einfach geguckt das alles gut ist an Bord.

00:20:29: Da hab ich mich dann langsam beruhigt.

00:20:31: Dann ging es mir eigentlich wieder gut.

00:20:33: Abends bekam ich dann den Anruf unserer Verletzten, die hat keine verletzungen, keine also nachweisbaren Verletzung sondern eine starke Rippenprellung und war auch wieder an Land und konnte am nächsten Tag auch wieder mit uns segeln.

00:20:44: Hätte man das verhindern können?

00:20:46: Ja!

00:20:47: Jetzt im Nachhinein, was ist deine Meinung?

00:20:49: Ich hab meine Ideen.

00:20:50: Aber du hast ja sicherlich eine Woche vergangen mehrfach darüber nachgedacht, dass ich meine die Verkettung unglücklicher Umstände war schon beachtlich.

00:20:59: also da muss schon viel.

00:21:00: wie gesagt einer dieser Geschichten hätte gereicht und deinen Urlaub so zu verändern.

00:21:05: das was im Gehirn bleibt im Gedächtnis bleibt an negativer Erfahrung.

00:21:09: Ja ich erzähle gleich auch noch an positiven Erfahrungen.

00:21:10: was dann geblieben ist weil es ganz hat sich wirklich super schön entwickelt.

00:21:13: dann auch muss man eben auch sagen aber

00:21:15: sehr gut.

00:21:15: Ein wichtiges Learning ist, wir hatten ein zwölf Jahre altes Boot wo sämtliche technischen Einrichtungen einfach überholt waren.

00:21:23: Also zum Beispiel wandert dein Navi nicht mit dir mit.

00:21:27: Du läufst immer aufs den Bereich wieder raus und ich hätte da drauf gedrückt auf plus plus plus dass du einfach siehst wie tief es sind wenn ich Richtung Insel fahre ne?

00:21:35: Das gingen einfach da nicht, da hatte ich nichts zu tun dafür.

00:21:37: Gleichzeitig hatte ich mein Handy natürlich am Mann auch alles an aber wir waren so nass geworden dass mein Handy nicht mehr funktioniert, also ich konnte es nicht aufmachen.

00:21:46: Also das ist ein zweites Ding wo man gucken muss.

00:21:48: einfach bessere Instrumente oder eben ein solches ein Handy dabei haben was das eventuell ab kann oder eine Segelhose tragen die dann wasserdichter ist als meine vielleicht keine zwanzig Jahre alte Segelhose anhaben

00:21:59: Oder Aufgabenteilung, jemanden einfach damit beauftragen.

00:22:02: Achtung!

00:22:03: Wir segeln jetzt Beobachte.

00:22:04: wir sind relativ nahe an der Küste.

00:22:07: Beobachter die Sehkarte.

00:22:09: Wir sind hier irgendwelche unter Wasserfelsen.

00:22:11: Genau.

00:22:12: Dazu kommt ja noch wahrscheinlich wäre ein solcher unser Wasserfeld ein Hundert Meter vor der Küst und drum herum ist nichts an Untiefen.

00:22:19: Wäre er in der Ostsee oder auch in der Nordse wäre der mit einer Gefahren-Tonne gekennzeichnet?

00:22:26: In Griechenland halt nicht.

00:22:27: Im

00:22:27: gesamten westlichen Mittelmeer

00:22:28: aus

00:22:29: Ja, in Griechenland eben nicht.

00:22:30: Das ist natürlich Scheiße muss man ganz klar sagen.

00:22:32: das ist ein wirklich gefährlicher Felsen da.

00:22:34: Du warst wahrscheinlich der erste der Gegend gefahren ist?

00:22:37: Ne genau und einer der Skipper der mit war der kannte das Und es ist auch zum Beispiel bei Orca.

00:22:42: jetzt was ich benutze Ist das gesamte Gebiet als faul Sohn eingetragen.

00:22:47: ja ist eigentlich klar solltest du nicht rein.

00:22:48: und Ich habe auch mir natürlich bevor wir los gesegelt sind alles angeguckt.

00:22:52: Wir hatten aber schon fünf Tage hinter uns und ich hab mir immer alle Regionen angeschaut und es gibt keine Gefahren unter Wasser hab ich nie gefunden.

00:23:00: Und die Inseln laufen eigentlich über Wasser im gleichen Winkel weiter wie unter Wasser, und dann kommt da nichts mehr!

00:23:05: Und diese Inse, die war ja gar nicht in meinem Kalkül an der wollte ich ja niemals näher als dreieinhalb Meter dran sein.

00:23:11: Ja, die habe ich mir nicht angeguckt, weil ich wusste, wir mussten durch diese beiden Inselen durch... Die war ja überhaupt kein Thema für mich.

00:23:16: Und dennoch sollte man sich auch als Learning immer alles genau angucken.

00:23:20: Wenn irgendwo eine Faulzone ist, merkst du dir?

00:23:23: Ja, und ich hab' die Faulzonen einfach da mir nicht angeschaut.

00:23:25: Das das ist ein Learning ne?

00:23:27: Das nächste Learning ist sicherlich Wenn man nicht anders kann und man hat starke Typen an Bord, benutzt keine Winchkurbel für die Firling.

00:23:34: Die muss von alleine reingehen.

00:23:37: Tut sie auch!

00:23:37: Wir haben nie eine Winche benutzt.

00:23:39: Die kommt von allein rein.

00:23:41: Also das ist ein ganz wichtiges Learning auch für alle, die draußen privat segeln.

00:23:45: Diese Rollrefs wickeln sich bei Starkwind anders auf... Als bei schwachem Wind und dann bleibt eventuell nicht genug Leine drauf.

00:23:52: Dann bleiben zwei Meter.

00:23:53: daraus entstehen und du ziehst, ziehst und ziehst.

00:23:55: Da ist aber nichts mehr zu ziehen und dann reißt das Ding entweder ab oder rutscht eben aus dieser Verankerung

00:23:58: raus.

00:23:59: Das ist ein wichtiges Plan.

00:24:01: Und wahrscheinlich das erste Learning?

00:24:03: Ich meine ihr seid ja mit drei Booten an dem Tag losgefahren habt abgelegt.

00:24:07: Ihr wusstet was kommt.

00:24:09: Du hast ja auch beschrieben also die ersten Stunden des Tages war toll.

00:24:12: Toll großartiges Seegerin Ja sportlich Aber toll.

00:24:15: das Schiff lief gut

00:24:16: Supersegel

00:24:17: Ja, bis ihr den Düsel-Effekt mit abbekommen habt und sich der Wind nochmal um acht Knoten, acht weitere Knotend beschleunigt hat.

00:24:23: Also auch bis zu vierzig Knotn und dann wird es schon sportlich bei acht Windstärken.

00:24:27: Der willst du einfach nicht mehr draußen sein?

00:24:29: Schon gar nicht mit weniger erfahrenen Chromitgliedern unten, vor allen Dingen mit einem Schiff was du ja nicht zu hundert Prozent kennst.

00:24:36: Du kennst das fünf Tage.

00:24:37: Ganz genau!

00:24:38: Und jetzt wäre die Frage würdest du im Nachhinein an so einem Tag noch mal ablegen?

00:24:44: also wohl... Wissen, dass ja die Zeit im Nacken sitzt und du musst das Schiff ein Tag später abgeben oder übergeben.

00:24:51: Würde ich auf jeden Fall... Das

00:24:52: ist ja auch gut für einen selber, wie gesagt.

00:24:56: Und als Learning-Fürsegler, die uns jetzt zuhören und vielleicht auch in Griechenland oder in Kroatien da habe ich zum Beispiel schon ähnliche Situation erlebt, wie du gerade nur, dass der Wind eben nicht vorhergesagt war und dann eben auch mit thirty-fünf Knoten innerhalb von sehr, sehr kurzer Zeit auf uns einen Drosch.

00:25:14: Was macht man dann in so einer Situation?

00:25:16: Und ihr wusstet, ihr konntet euch mental darauf vorbereiten.

00:25:19: Ihr seid losgefahren hätte ich wahrscheinlich auch gemacht.

00:25:21: Also was auch ein Learning für mich ist.

00:25:23: ne also dieser Spruch der Teufel scheißt immer auf den dicksten Haufen an dem ist richtig fast dran.

00:25:27: Hättet ihr früher reffen können?

00:25:29: Ja aber warum?

00:25:30: Bis dahin hat es ja Spaß gemacht.

00:25:32: Ja das war ja gut.

00:25:33: und jetzt müssen wir da gegen Anmotoren weil irgendwann... Wir waren ja frei!

00:25:39: Es war ja auch kein Legerwall oder so.

00:25:41: Wir betrieben dann ja auch weg von dieser Insel.

00:25:43: Das war alles gut?

00:25:44: Ja, alle wussten was sie tun.

00:25:45: Es war alles safe!

00:25:47: Die einzige Frage die sich mir stellt und auch schon bei der Erzählung ist wirklich du siehst wie diese Genua ausrauscht.

00:25:53: Du hast wieder das komplette Segel vorne draußen obwohl du das nicht möchtest.

00:25:57: Du merkst du kränkst wie verrückt.

00:25:59: in dem Moment machst du letztendlich eine Patenteise Gaster die Möglichkeit sozusagen für genügend Seeraum zu sorgen also von der Insel wegzukommen.

00:26:06: oder war das gar nicht möglich?

00:26:08: Doch wir trieben ja von der INSEL weg Also der Wind kam vom Insel.

00:26:11: Doch doch, also deshalb sage ich wir lagen nicht Legerwald oder so.

00:26:14: Das war überhaupt kein Problem!

00:26:15: Wir kamen von der Insel weg aber bei acht bevor holst du keine Gehneuerein?

00:26:19: Nein

00:26:19: logisch, ja klar.

00:26:21: Und deshalb musste ich wieder in den Windschatten kommen und sah dann eben diese Art Anker-Bucht.

00:26:26: Ja da war eine Bucht, dachte ich ja da fährste jetzt mal in die Richtung guckst wie der Wind sich benimmt Der benahmte sich aber weiterhin sehr scheußlich und dann sind wir gegen den Felsen in hundert Meter in Entfernung.

00:26:36: und na klar, ich hätte vorher gucken können.

00:26:39: Also da werden viele draußen auch sagen, ja bist du doof?

00:26:41: Bist du naiv?

00:26:42: Ja lass ich mir alles hören.

00:26:43: Ich

00:26:44: weiß gar nicht.

00:26:45: wie gesagt Segeln ist ein Sport der unmittelbar mit der Natur zusammenhängt.

00:26:50: Du kannst sehr viel vorbereiten aber du kannst eben nicht alles vorbereiten.

00:26:52: die einzige sichere Vorbereitung wäre gewesen okay es sind dreißig Knotenwind legt nicht ab

00:26:58: oder Motor nach Hause oder

00:26:59: motor nach hause was

00:27:00: ja bei so einem segelbrot keine lust

00:27:03: wobei das auch nicht unbedingt sicherer ist.

00:27:05: Ja, genau.

00:27:06: Na gut, ihr habt dann das Schiff... Ihr habt gankert?

00:27:10: Du warst alleine auf dem Boot.

00:27:12: was es denn in deinem Kopf passiert?

00:27:13: wie ging's dir da?

00:27:15: Mein erster Gedanke waren eben auch dass ich nicht meskepern will.

00:27:19: also ich habe in meinen Augen und das ist noch nicht ganz raus versagt.

00:27:23: ja ich hab eine Crew die bezahlt hat in einer Gefahrensituation gebracht die weit ausschlimmer hätte ausgehen können.

00:27:29: wir hätten den Kiel verlieren können oder es hätte starker Wasser-Einbruch sein können.

00:27:33: Und dann reagieren wir richtig, das haben wir auch alle noch nicht erlebt.

00:27:36: Also ich habe danach wirklich gedacht Ich bin dem nicht gewachsen und möchte das auch nicht mehr?

00:27:42: Und ich werde nicht mehr skippern!

00:27:43: Das waren so die ersten Stunden dass mir klar war, ich hab das da noch nicht kommuniziert aber für mich war dann eigentlich gleich, ich möchte sowas nicht mehr machen... Ich bin den nicht gewachsen, ich bin als Skipper einfach nicht gut genug

00:27:54: Und das glaube ich einfach nicht.

00:27:56: Wir haben vorhin schon mit einer Erfahrung gesprochen, wir hatten ja auch schon einen Podcast, du hast dieses Jahr die Prüfung zum Royal Yachtmaster abgelegt, da hast dich dadurch gequält, hast die Prüfungen gestanden und auch mit dem Wissen, dass du eben mehr skippern möchtest und das auch verstärkt machen möchtes in der Zukunft?

00:28:14: Da hat sich seitdem das passiert ist, hat sich da irgendwas in deinem Kopf wieder verändert?

00:28:19: Ja, es hat sich auf jeden Fall weiterentwickelt.

00:28:22: Der Unfall bleibt!

00:28:23: Ja, und die Zweifel an mir bleiben natürlich auch.

00:28:27: Mir erzählte ein Freund meinte, stell dir vor du bist Lkw-Fahrer und dir platzen Reifen!

00:28:31: Da kannst du auch nichts für?

00:28:32: Was du aber gemacht hast, du bist nicht wie ein LkW-Fahrer sollte, achzig gefahren sondern du bist fünf neunzig gefangen weil du zu dich in der Insel warst Und dadurch hast Du den Lkwe in eine extreme Gefahrsätitung gebracht.

00:28:45: So fühlt sich das an.

00:28:46: ja und das finde ich im guten Vergleich.

00:28:48: also Ich hätte den Abstand zur Insel halten müssen und wenn man sich einer Insel nähert musst du auf die Tiefe gucken, auch in zweihundert Metern Entfernung.

00:28:57: Aber nach den vielen Erfahrungen ... Ich verstehe mich auch voll!

00:28:59: Nach den Erfahrungen ja wie viele Inseln haben wir da passiert?

00:29:02: Wo nichts war?

00:29:03: und wenn was war, war es über Wasser.

00:29:04: Es gibt auch unter Überwasserfelsen in Griechenland in der Region, aber wie siehst

00:29:07: Du?!

00:29:08: Also das ist immer noch in mir und gleichzeitig waren wir dann ja am nächsten Tag alle wieder an Bord meiner alte Crew.

00:29:14: Wir haben alles repariert Ja wir haben die Fulden wieder aufgewickelt Wir haben die Genua gesetzt Das klappte alles super und sind nochmal geseckelt.

00:29:20: Dann flog allerdings der Backboard-Traveler von der Genoa um die Ohren, sodass wir nur noch Steuerbord-Books gekrönten.

00:29:27: Also das Boot war ganz schön durch muss man sagen.

00:29:29: Aber da wusste ich wieder okay, ich kann segeln.

00:29:31: auch diese Situation haben wir gemeistert... Ich bin kein schlechter Skipper und weiß es gibt weitaus erfahrene und bessere und sicherlich gründliche Segler als mich.

00:29:40: aber ich habe dann dem Veranstalter versprochen, ich bin nächstes Jahr wieder dabei was mich wahnsinnig gefreut hat und beruhigt hat.

00:29:47: Wir hatten dann am Freitagabend, wir sind dann safe zurück nach Athen gekommen, haben dann auf meinem Boot eine Abschiedsparty gemacht mit allen drei Booten und dann bat mich meine Crew an Land.

00:29:59: Er kann zu mir mal an Land kommen und dann standen wir da und da haben die mir halt ganz viele Geschenke gemacht.

00:30:03: Die haben ja ein Lied geschrieben, die haben ihr ein Bild gemalt, sie haben mir meinen endkoffinierten Kaffee gekauft weil ich nur den Trinker und so... Ich habe mir eine Brille gekauft, weil ich eine Brilde verloren hatte Und haben alle gesagt, nächstes Jahr sind wir dabei wenn du Skipper bist.

00:30:16: Das ist ja total herzlich!

00:30:18: Ja toll

00:30:19: und das ist total schön für mich.

00:30:21: und da merke ich okay offenbar habe ich zumindest in deren Augen nicht so versagt wie ich das selber empfunden habe und teilweise immer noch empfinde.

00:30:30: und es ist alles erklärbar.

00:30:31: und dennoch hab' ich ein Felsen gerammt und das scheiße

00:30:33: Kein Skipper ist wirklich davor gefeit.

00:30:36: Manchmal ist es eine kleine Unschärfe in der Seekarte oder man hat einfach doch wirklich menschliches Versagen, weil man nicht genau nachgeschaut hat.

00:30:45: bei der Geschwindigkeit und dem Druck im Segel ... ist die Wahrscheinlichkeit, dass was wirklich richtig dramatisches passiert.

00:30:51: Natürlich anders als wenn du mit zwei Knochen gemütlich unter Motor in die Ackerbuch tuckerst?

00:30:56: Ich bin froh das wir dieses Gespräch geführt haben.

00:30:58: Vielleicht könnte das ja der Aufhänger sein für einen Aufruf in unsere Zuhörerschaft.

00:31:03: also... Wenn euch ähnliche Shit Happen Situation im Laufe eures Segler Lebens passiert sind, die tief in euch drin verankert sind und wo ihr denkt Mensch, das sollte ich mal erzählen oder das würde ich gerne mal erzähln.

00:31:16: Das ist eine Geschichte wert und vielleicht kann jemand aus meiner Situation die ich erlebt habe lernen.

00:31:22: dann schreibt uns mail an podcast.

00:31:25: Wir freuen uns eure Geschichte zu hören und vielleicht wird ihr auch ein Podcast raus.

00:31:29: also das ist unser Ziel dass wir nicht nur inspirieren wollen mit den Geschichten, die wir euch hier auf diesem Kanal bieten sondern eben auch dass wir segler und begeisterte Wassersportler mehrwert bieten wollen indem sie sagen okay ihr könnt aus dem, was wir hier berichten.

00:31:46: Etwas mitnehmen und lernen.

00:31:48: Dafür machen wir das!

00:31:49: Dass wir alle bessere Seglerinnen und Segler werden.

00:31:51: Tim, danke dass du so offen deine Geschichte geteilt hast.

00:31:55: Danke für deine einfühlsame Art.

00:31:57: Und sehr schön, dass deine Crew sich so offen und herzlich von dir verabschiedet hat.

00:32:02: Ich hoffe du skipperst weiter.

00:32:04: Ja tue ich.

00:32:05: Ich hoffe wir hören nur noch schöne Geschichten.

00:32:07: Ein paar Kerste von deinen Skipper-Erlebnissen und bis bald.

00:32:11: Danke Martin, bis bald.

00:32:15: Das war der Segel-Podcast der Yacht, jeden Freitag neu.

00:32:19: Geht uns gerne Feedback und schreibt an podcastedyacht.de.